岸田文雄首相は7日、リニア中央新幹線の東京（品川）―大阪間の全線開業について2037年実現の目標を堅持するようJR東海に求める考えを示した。首相官邸で沿線自治体の首長らに表明した。「国家プロジェクトとして1日も早い全線開業に向けた取り組みを進める」と述べた。首相発言は静岡工区をめぐる混乱で計画が遅れるとの見方を払拭する狙いがある。「整備が適切に進むよう環境や水資源の状況やJR東海の財務状況をモ

京浜急行電鉄と台湾観光庁は7日、台湾観光促進のラッピング列車の運行を始めた。9月28日まで大師線以外の路線を走り、羽田空港と成田空港の駅にも乗り入れる。京急は台湾鉄路公司と友好鉄道協定を結び、相互で観光客誘致に取り組んでいる。列車名は「ビビビビ！台湾号」。車体側面の「台湾」の文字は、名産のパイナップル、茶葉、蘭（らん）の花のイラストを使って描いている。車内広告は旅行会社、航空会

リニア中央新幹線の沿線自治体でつくる「リニア建設促進期成同盟会」の総会が7日、東京都内で開かれた。開業時期の明示や問題発生時の迅速な情報共有、リニアの経済効果を高める交通網の充実などを求める決議を採択した。山梨県の長崎幸太郎知事は交通網の一例として、これまでJR東海が否定的だった静岡空港新駅にも言及した。愛知県の大村秀章知事や神奈川県の黒岩祐治知事など8県の知事が参加した。静岡県の鈴木康友知事

静岡県の鈴木康友知事と山梨県の長崎幸太郎知事は7日、東京都内で会談した。両氏が会うのは5月下旬に鈴木氏が知事が就任してから初めて。会談では長崎知事が富士山やリニア中央新幹線を巡る両県の取り組みなどを改めて説明した。鈴木知事は会談後、「伺った課題（の解決）に向けて連携していきたい」と話した。鈴木氏は知事就任まで山梨県顧問を務めていた。同日午後に両県を含めた関係都府県でつくるリニア中央新幹線建設促

野村不動産とJR東日本は2024年5月30日、両社が共同で推進している都内の大規模再開発「芝浦プロジェクト」の街区名を「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）」に決定したことを発表した。JR浜松町駅に隣接する芝浦エリアに、高さ約230mの巨大なツインタワーを建設する。2棟合計の延べ面積は約55万m2で、約10年に及ぶ大規模開発となる。 東京・芝浦の新街区「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）」。中央のビルが建設中の「S棟」。その右隣は「浜松町ビルディング（旧・東芝ビルディング）」で、30年度までに「N棟」に建て替える（写真：野村不動産、JR東日本）

JR東日本の高輪ゲートウェイ駅はQRコード改札などの実証実験の場としても機能してきた＝同駅開業前の2020年3月9日、大西岳彦撮影 首都圏の鉄道事業者8社が2027年3月末以降、従来の磁気乗車券を紙の「QRコード乗車券」へ置き換えていく方針を発表した。 近距離券が対象で、8社はJR東日本、東京モノレール、京急電鉄、京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道、西武鉄道、東武鉄道。大手では東京メトロなどが名前を連ねていないが、これによって何が変わるのだろうか。 目新しい技術ではない 磁気乗車券は1970年代、自動改札機の本格導入期から広く使われ始めたものだ。券の裏面に磁気データを書き込み、それを自動改札機で読み取る方式をとっている。 これに対し、紙のQR乗車券は、券面のQRコードを自動改札の読み取り機にかざす形になる。航空機に搭乗する際にはおなじみの方式だ。鉄道でも、14年に沖縄都市モノレール（ゆいレール

JR北海道の綿貫泰之社長は6日、道議会北海道地方路線問題調査特別委員会の参考人質疑に出席した。綿貫社長はJR貨物から支払われる線路使用料が軽減されている現行制度について「鉄道を取り巻く状況が大きく変わる中、実態に合っていない」と述べ、見直しを求めて国やJR貨物と協議する考えを示した。...

【幌加内】1995年に廃線になった旧JR深名線（深川-名寄間）の添牛内（そえうしない）駅舎（幌加内町添牛内）構内を開放するイベントが23日午前9時から開かれる。当時の写真や、愛別町で見つかり、昨年9月に駅舎に戻った「切符保管箱」を展示する。...

JR北海道が来年3月のダイヤ改正で、石北線旭川―網走間を1日2往復している特急「大雪」を快速列車に切り替える方向で検討していることが分かった。マイカー利用増加や都市間バスとの競争によって乗客数が低迷する中、ワンマン運転の快速化で要員を減らすなどしてコスト削減を狙う。...

2024年問題 トラック、バス、タクシーの運転手や建設業などの時間外労働の上限規制が2024年4月に始まった。各業界の人手不足は、私たちの暮らしにどんな影響を及ぼすのか。転機を迎えた働き方の行方を追う。

正社員：月給16万7,788円～18万8,006円 【仕事内容】<施設名・勤務先>: 株式会社サポート グループホームピアたぐま <施設形態>: グループホーム <雇用形態>: 常勤 <募集職種>: 介護職員 <応募資格・経験>: 介護福祉士 <給与情報>: 常勤パート(無期雇用) <月給目安>167,788円-188,006円 [内訳] ・基本給 167,788円-188,006円 ( 計算式時給971円-1,088円×17...

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黒部峡谷鉄道（富山県黒部市黒部峡谷口）は、昔使っていた厚紙製の切符「硬券」風にデザインしたタオルを発売した。能登半島地震の影響で今年は終点までの全線開通ができない中、「宇奈月－猫又」と書かれた今だけの図柄になっている。 運行は現在、始点の宇奈月駅から途中の猫又駅までで、貴重な体験として打ち出そうとタオルを作った。長さ８５センチ、幅３５センチ。灰色地に「２０２４年度一部区間営業運転」「宇奈月駅発行」などと書かれている。 販売は今年限定の予定で、宇奈月駅の売店と黒部川電気記念館で扱っている。１枚８８０円（税込み）。

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４両編成ワンマン運転へ　２５年度からＪＲ東海 ＪＲ東海は６日、４両編成列車でのワンマン運転を、２０２５年度から関西線の一部区間などで順次始めると発表した。現在、運転士のみのワンマン運転は２両編成までに限っている。車両に人が近づき危険があると人工知能（ＡＩ）が検知し、運転士に知らせる新システムを導入して安全性を確保する。 同社によると、２５年度中に関西線の名古屋－亀山（三重県）間と武豊線の全線でワンマン運転を始める。２６年度以降に東海道線の三島－沼津間と浜松－豊橋（愛知県）間、大垣（岐阜県）－米原（滋賀県）間のほか、御殿場線の全線も順次ワンマン化する。

デビュー25周年を迎えた広島電鉄（広島市中区）の超低床電車「グリーンムーバー」。以前の車両とは一線を画し、現在でも存在感は際立っている。車両の設計やデザインをめぐる秘話、導入時のエピソードを広電の担当者や元社員に聞いた。 ＜関連記事＞グリーンムーバー25年 広島電鉄の超低床電車はバリアフリーの先駆者 ■誰がデザイン? 鮮やかな青に赤、黄の模様があしらわれた座席、カーブが印象的な青の握り棒。グリーンムーバーのインテリアには日本離れした雰囲気が漂う。車両がドイツ製だからだと思っている人も少なくないのでは。 内装のカラーリングを担ったのは、

路面電車は時代遅れ―。そんなイメージを覆した画期的な車両が、広島電鉄（広島市中区）が1999年に導入した初の超低床電車「グリーンムーバー」だ。9日でデビューから25年となる。バリアフリーとあか抜けたデザインが評価され、広島の街に欠かせない存在として市民生活に溶け込んでいる。 ＜関連記事＞日本離れした内装や高い座面のワケは？ グリーンムーバーのトリビアに迫る 乗降の多い八丁堀電停（中区）。「ムーバー」の扉が開くと、スーツケースを携えた旅行客やベビーカーの親子がスムーズに乗り込んでいく。ステップのない超低床車両ならではの光景だ。

7日午前5時50分ごろ、山口県岩国市のJR岩国駅で、南岩国行きの回送列車の車掌がいないとJR西日本広島指令所に連絡があった。JR西日本中国統括本部によると、30代の男性車掌が寝坊して遅刻した。回送列車は南岩国から白市行きの普通列車になる予定だった。南岩国―岩国間で部分運休し、この車掌が乗務して岩国から運行した。約20人に影響が出た。

JR木次線の出雲横田（島根県奥出雲町）―備後落合（広島県庄原市）間の交通体系のあり方を巡り、島根県は6日、協議を申し入れていたJR西の佐伯祥一山陰支社長との面会に応じた。

大阪から京都府北部、山陰両県を経て山口県に至る「山陰新幹線」の整備を山陰両県の自治体が中心となって求めている。高度経済成長期に決まりながら５０年以上、進展がない計画を今こそ動かそうという狙いがあるが、地域政策に詳しい広島経済大の加藤博和准教授（４９、地域経済論）は京都新聞社のインタビューに「『山陰は（都市化から）取り残されている』という感覚で、昭和的な誘致活動をしている印象だ」と指摘する。人口が減り、新幹線の採算性や維持コストに不安が増す中、むしろ在来線や高速道路など、既存の交通体系を充実、強化させ…

北陸新幹線の新大阪延伸計画で、福井県小浜市を経て京都市を縦断する「小浜ルート」の予定地となっている小浜市の松崎晃治市長（６６）が京都新聞社のインタビューに応じた。２０２５年度中の着工を期待するのと同時に、水問題などへの懸念が強まる京都の理解が重要との認識を示し、「地元の理解を得られないのに進むことはできないと思う。（国などは）丁寧に説明と対応を行ってほしい」とした。施工上の課題が多い小浜ルートを断念し、滋賀県米原市の米原駅へと接続する「米原ルート」を求める声が噴出していることに対しては…

福井県鯖江市の玄関口、ハピラインふくい鯖江駅の市観光案内所と眼鏡販売ＰＲコーナーが９月末で営業を終える。北陸新幹線県内開業に伴うＪＲ特急廃止の影響を受け、今年１月のコンビニ撤退に続いて駅の店舗スペースに相次いで空きが出る状況。市はコンビニ跡について売店を設置運営する事業者の募集を始めており、並行して駅全体のスペース活用策の検討を急ぐ方針だ。 市商工観光課によると、市観光案内所は１９９５年に開設。市内観光地や産業観光のＰＲ、土産物、定額タクシーのチケット販売などを担っている。ＰＲコーナー「鯖江駅眼鏡」は２０２０年に設けられ、鯖江産眼鏡の販売のほか、眼鏡枠を材料に使ったものづくり体験スペースもある。 ⇒鯖江駅のコンビニ跡地に売店、鯖江市が事業者を募集 市が駅１階南端の計６６平方メートルのスペースを借り、現在は共に同じ地元事業者に運営を委託。市によると、今年３月までだった営業を延長していた。佐々

JR東日本高崎支社は6日、群馬県のぐんま車両センター所属の老朽化した計5両の電気機関車（EL）とディーゼル機関車（DL）の営業運転を今秋で終了させると発表した。 営業運転を終えるのは1965～82年に製造されたEL3両と、71、74年に製造されたDL2両。高崎支社管内では臨時列車「ELぐんま」「DLぐんま」のけん引機として使用されてきた。 ファイナル運転と銘打ち、5両がけん引する列車を9月15日以降に計20本運行する。

東武鉄道と近畿日本鉄道は９日、両社が運行する特急のコラボグッズを発売する。東京・浅草－東武日光・鬼怒川温泉駅間で運行する東武の「スペーシアＸ」と、近鉄名古屋－大阪難波駅間を走る近鉄の「ひのとり」のプレートセットなど２商品を限定販売する。 両社は今年４月から、知名度向上や相互誘客の推進を目的に連携している。 プレートセットはスペーシアＸとひのとりに掲げられている車両プレートの原寸大レプリカで、100セットを販売。価格は３万８千円で、スペーシアＸとひのとりのシートで使う枕カバーもいずれか１枚を同封する。 特急の車両やロゴがデザインされたタグ型のキーホルダーセットも販売する。販売数は１千セットで、価格は１千円。 東武グループのショッピングサイト「ＴＯＢＵ　ＭＡＬＬ」や近鉄の鉄道イベントなどで購入できる。 「近畿日本鉄道」の記事一覧を検索

次世代型路面電車（LRT）の宇都宮ライトレールは5日、開業初年度だった2023年度の決算概要を公表した。運賃収入など鉄道事業の収益は、23年8月26日の開業後の約7カ月間で7億3900万円。広告事業や公式グッズ販売などの運輸事業外の収益は5500万円で、それらを合わせた純損益は約5700万円の黒字だった。

赤字が続く弘南鉄道大鰐線（中央弘前－大鰐）について、スクールバスなど代替手段に置き換えた場合に1年間でかかる費用を青森県弘前市が試算したところ、年1億3745万円で、現在大鰐線に支払われている国などの補助金より約5421万円割高なことが分かった。ただ、試算では代替バスなどの運賃収入や、弘南バスなど並行する既存の交通手段の代用は想定しておらず、市側は「あくまで指標の一つ」と強調する。

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山形県の吉村美栄子知事は６日の記者会見で、新潟、山形両県を結ぶＪＲ米坂線の不通区間について「ＪＲ東日本による復旧と運営を求めていく」と述べ、改めて鉄路の維持を主張した。 米坂線は２０２２年の豪雨で被災し、坂町（新潟県村上市）―今泉（山形県長井市）間が運休中。ＪＲ側は先月、復旧しても利用者数の大幅な改善は見込めず、ＪＲ運営を前提とした復旧は難しいとの見解を示した。 吉村氏は、被災した路線は、まず復旧させることが最優先だと指摘。「一概に経営という視点で進めていくのはいかがなものか。公共交通機関という視点をもっとしっかり持ってほしい」と注文した。

ＪＲ福島駅で、東北新幹線と山形新幹線が合流する「アプローチ線」を新設する工事が進み、ループ状の姿を現した。２０２６年度末に使用開始予定。 福島駅では、東北新幹線「やまびこ」と山形新幹線「つばさ」が分離・連結する。現在は下り・上りとも西側の同じホームを使っており、山形方面と結ぶアプローチ線１本を共用している。 連結して東京から来る下りの「やまびこ・つばさ」は福島駅で分離後それぞれ仙台・山形方面に向かう。 一方、上りの場合は東北新幹線が、下り線をまたいで西側のホームに入り、つばさと連結。その後、上り線に戻る必要がある。下りと上りの「平面交差」が２度発生するためダイヤ編成に制約が生じる上、トラブルが起きた時の復旧も時間がかかる。

「飯田線秘境駅号」は、東栄駅を１１時３５分に出発した。さあ、お昼にしよう。 もちろん、駅弁である。その名も「飯田線秘境駅オリジナル弁当」。お値段は１千円也。 掛け紙には、代表的な小和田駅など秘境駅の数々が描かれており、３７３系電車の写真が据えられており、明治の御代から豊橋駅とともに歩んできた駅弁界の老舗、壺屋弁当部さんの手になるものだ。 松花堂弁当の一種で、９つの区分けにエビのチリソースとご当地名物・味噌（みそ）カツをメインに、野菜の煮物や炊き込みご飯などが品よく並んでいる。 駅弁のお供は、サンケイ２号君がわざわざクーラーボックスとともに持ち込んでくれた奈良・吉野の銘酒「八咫烏（やたがらす）大吟醸」である。 「地酒はないの」と聞きかけたが、「香りがとてもいいんですよ」と勧められると、ノーとはいえない。 いやぁ、実にうまい。 どうして列車で飲む酒が、これほど旨（うま）いのだろう。駅弁のおかず

埼玉県鶴ケ島市の児童公園とＮゲージの鉄道模型メーカー「関水金属」（東京都新宿区）の新工場の一部からなる複合施設「ガーデンパーク」が同市鶴ケ丘に完成、９日にオープンする。公園内には、開業当時の西武鉄道山口線の蒸気機関車や木造客車など計１１車両のほか、敷地に２つの異なる線路幅がある三線軌条（デュアルゲージ）を敷設した。官民一体となった地域に開かれた公園として生まれ変わる。 関水金属は、「ＫＡＴＯ（カトー）」ブランドで、「Ｎゲージ」（主に縮尺１５０分の１）を製作するパイオニア。鶴ケ島市内の工場で昭和５６年から生産を始めた。同市がふるさと納税のパートナー企業にもなっている関水金属と令和元年１０月に包括連携協定を締結。新工場の建設を機に、軽便（けいべん）鉄道の機関車を走らせる公園の整備を同市とともに進めてきた。今回、ガーデンパークの外周約６２０メートルに三線軌条を敷設し、「関水本線」としてイベントな

JR西日本山陰支社（鳥取県米子市）の佐伯祥一支社長は6日、島根県庁を訪れ、木次線の出雲横田駅（島根県奥出雲町）―備後落合駅（広島県庄原市）区間について、沿線自治体との協議に向けた説明をした。 佐伯支社長は5月の定例記者会見で、利用が低迷している同区間の今後のあり方について、関係自治体に協議を申し入…

九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖―武雄温泉間）の整備方針を巡り、JR九州、長崎県、佐賀県の協議に国土交通省を加えることについて、山口祥義知事は6日、報道陣の取材に「その気持ちはない」と否定した。 着工区間の整備方針を巡っては5月13日、JR九州、長崎県、佐賀県の3者トップによる意見交換会を初めて開催。…

九州豪雨（2020年7月）で全線の7割が不通となり、熊本県内の八代―人吉間で復旧が決まったJR肥薩線について、熊本県と地元12市町村でつくる再生協議会は6日、観光や日常利用のための具体策を話し合うワーキンググループの設置を決めた。 県とJR九州は4月、肥薩線を鉄道で復旧することで基本合意。24年度中の最終合意を目指している。これを受け、今後…

【読売新聞】　ＪＲ東日本高崎支社は６日、ぐんま車両センターに所属し、国鉄時代から半世紀にわたり活躍してきた電気機関車（ＥＬ）とディーゼル機関車（ＤＬ）の計５両が、老朽化のため、この秋に支社管内での営業運転を終了すると発表した。９月１

【読売新聞】えちごトキめき鉄道（上越市）は５月３１日、２０２３年度決算を発表した。最終利益は６３００万円の赤字だったが、観光客やビジネス客の利用が回復し、赤字額は前年度（２億３９００万円の赤字）より圧縮された。 発表によると、営業収

【読売新聞】　地域交通が過渡期を迎えている。利用者が減少し移動手段の確保に苦慮する現場を追った。 　中頓別町の女性会社員（４９）は昨年１２月、稚内市から帰宅する際、途中の浜頓別町から先の交通手段がなく同僚に車で迎えに来てもらった。数

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2024年はモノレールが歴史上、初めて登場してから200年目に当たるという。記録に残る中で世界初とされるのは、1824年、イギリス人のH・パーマーが、木材レールと馬力を用いた貨物運搬用のモノレールをロンドンの造船所に敷設したものである。 モノレールの技術が大きく発展したのは、自動車の増加による渋滞緩和という文脈においてであり、海外で研究された技術が1960年代前半、日本に次々と輸入された。 その中の1つに、アメリカの航空機製造大手、ロッキード社が考案し、川崎航空機（現・川崎重工業）などが出資する日本ロッキード・モノレール社が実用化した「ロッキード式モノレール」があった。ロッキード式は、小田急電鉄の向ヶ丘遊園へのアクセス路線および姫路市交通局の2路線に採用されたが、いずれもすでに廃止されている。 今回は、向ヶ丘遊園モノレールに着目し、導入の背景や、実際にどのような運用が行われていたのかなどに