新大栗橋交差点の歩車分離と自転車横断帯の復活
路面をよく見ると、元々あった自転車横断帯を消して、横断歩道のゼブラで上書きしていることが分かります。ということは、私が先日撮影した自転車横断帯はその後復活したもののようですね。 左折車が先に流れ始めるこの交差点では、直進自転車が車道から交差点に進入するのは危険ですから、自転車横断帯の復活は（たとえ一部の利用者から「父権主義的」との誹りを受けることがあろうとも）妥当な判断だったと私は思います。ただ、交差点の手前で歩道に上がる（*）よう案内する看板などを併せて設置していない点は疑問ですが。 * 例えば都道18号を北上する場合、新大栗橋交差点の90メートル手前で歩道に上がっておかないと、それ以降はずっと柵が続くので、もう車道から逃げられないんです。これは初見では分かりません。 自転車横断帯の撤去指示は的確だったか 警察庁交通局長は2011年10月に全国の警察に向けた通達「良好な自転車交通秩序の実
doshiritai.com - doshiritai リソースおよび情報
This webpage was generated by the domain owner using Sedo Domain Parking. Disclaimer: Sedo maintains no relationship with third party advertisers. Reference to any specific service or trade mark is not controlled by Sedo nor does it constitute or imply its association, endorsement or recommendation.
違法改造マフラー騒音バイク車通報方法
違法改造騒音車両に困っている方々へ。 騒音車両はどんどん匿名通報して当たり前の静かな暮らしを 自分たちの手で取り戻しましょう。 近所の改造マフラーを付けた車・バイクに悩まされている方は、改造マフラーを付けた車・バイクのナンバーを控えて、各地域の運輸局の自動車技術安全部整備課にメール・電話・FAXにて通報しましょう。 *匿名連絡可能です。「匿名でお願いします、不正改造車の通報です」と伝え、不正改造車のナンバー、内容（不正改造マフラー）を報告するのみ。 ------------------------------------------------------ 非常にうるさい消音器(マフラー)を装着した、整備不良車と思われる車両に、大変迷惑しております。 下記に情報を記しますので、調査、整備通告書の発行、整備命令処分、不法改造車の使用停止命令など、厳正な対応、処分をお願い致します。 【記】 目
サービス終了のお知らせ - NAVER まとめ
サービス終了のお知らせ NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。 約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
北京の街角から(その１)－変貌する交通機関(土堤内昭雄) - 個人 - Yahoo!ニュース
四半世紀ぶりに中国・北京を訪れた。正直、その変貌ぶりに驚いた。前回、私が降り立った北京空港は老朽化した薄暗い建物だった。2008年に供用開始された現在の北京首都国際空港第3ターミナルは、イギリス人建築家ノーマン・フォスター設計の洗練されたデザインだ。美しい印象の残る外観に明るく開放的な大空間は、世界中から大勢の人を迎え入れるのに相応しい空の玄関口と言えるだろう。 この巨大空港の年間旅客数は約9千万人と世界第2位を誇るが、処理能力が限界に近づいている。2019年には北京市の南方に、あらたにザハ・ハディド設計の世界最大規模となる北京大興国際空港が誕生するそうだ。新空港は７本の滑走路を有し、最終的には年間１億人以上の処理能力があるという。北京はふたつの巨大ハブ空港が併存する世界でも稀な都市になる。 当時の空港から都心に向う幹線道路は、古い自動車でひしめき合っていた。今日では空港まで北京地下鉄が乗
パンフレット｜中心市街地活性化のまちづくり
中心市街地活性化のまちづくりについてイメージしていただくための情報です。 人口減少･超高齢社会を迎え、これまでのまちづくりを見直す時期がきています。 今までのままのまちづくりで、次世代、そして今後ますます増加する高齢者も含めた多くの人にとって暮らしやすい｢まち｣となるでしょうか。 これからのまちづくりキーワードは｢コンパクトなまちづくり｣です。 そのために、どこを生活拠点とするかは、地域の皆さんで考える必要があります。 コンパクトなまちづくりを進める上で地域の皆さんが協力して一体的に取り組む｢中心市街地のまちづくり｣を応援します。 この情報が、皆さんが暮らしやすい｢まち｣をつくるために、お役に立てることを願っています。
アウトバーンとエコの国・ドイツが建設を始めた、交差点も信号もない自転車専用の高速道路って？
アウトバーンとエコの国・ドイツが建設を始めた、交差点も信号もない自転車専用の高速道路って？ 2017.06.20 ライターインターン ライターインターン まちで自転車に乗るとき、みなさんは車道を走りますか？ それとも歩道を走りますか？ 実は道路交通法により、ごく一部の幅3m以上ある歩道を除いて、自転車は車道の左側を走ることが定められています。（出典元） とはいえ、車道を自転車で走るのって、車やオートバイにぶつかる心配もあり、少し怖いですよね。 そんな肩身の狭い思いをしている（？）自転車愛好家のみなさん全員がきっと羨むであろう事例を、アウトバーンとエコの国、ドイツの首都ベルリンに見つけました。ずばり、「自転車用高速道路」です！
国土交通省・警察庁の自転車ガイドラインについての意見
これはなに？ 国土交通省・警察庁の「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」の内容が事実誤認に基づいた不合理なものであると批判する文書です。ガイドライン策定に関わった有識者らが見落としている国内外の論文や事例を集め、それらに基づいた提言もしています。 形式としてはレビュー論文に近いですが、分量は400ページ弱で、参考文献も350本超と、かなり気合を入れて作りました。 2017年5月18日追記｛ せっかくなので交差点設計についての提案を一つ。 意見書の本文では使わなかった画像です。 ｝追記ここまで ガイドラインの何が問題？ 現行ガイドラインは1970年から続いてきた日本の自転車政策の方向性を大きく転換し、幹線道路であっても車から構造的に保護されていない車道に自転車を通行させる事を容認（実質的には推奨）しています。その背景には、「海外の自転車先進国では自転車の車道通行が一般的であり、統計的
自転車の安全推進へ車道に専用レーン分の幅員拡大 国交省、政令改正を検討
国道６号に整備された自転車専用レーン。自転車通行が歩行者や自動車、バイクなどと分けられた＝東京都墨田区（国土交通省提供） 国土交通省は国や自治体が新たな道路整備を行う際、自転車専用レーンを車道に設置できる幅員を要件とする方向で検討することが１２日、分かった。道路設置要件を定めた「道路構造令」を見直す案が有力。都市のコンパクト化や環境負荷の低減につながる自転車の活用を促すため、安全性向上を図る。 道路構造令は道路を設計する際の規定を記した政令で、通行量に応じた道路の幅員などを細かく規定している。見直しでは車道の幅員について、自転車専用レーンが設置可能な道路幅を定める。警察庁の基準の場合、自転車専用レーンは「１・５メートル以上が望ましい」とされている。同基準を踏まえ、幅員規定の導入を検討する見通しだ。 現行規定では、自動車の通行量が多い一般道の場合、縁石や柵で独立した「自転車道」または歩行者と
小学校通学路に自動昇降式車止め 新潟市、試験導入へ：朝日新聞デジタル
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
ENJOY SPORTS BICYCLE | 日本とフランスの交通環境や安全意識の差は？
自転車を取り巻く交通環境や、安全意識について、日本とフランス（あるいは欧米諸国）でどのような違いを感じますか？（60代／男性） 日本に友人が遊びに来ると、「日本はすごい、快適、キレイ、サービスが良い」と言うのですが、自分がずっと住んでみて、そして自転車で通勤してみると「もっと良くなる」と思うところがあります。私が個人的に期待していることは、自転車レーンの整備とミドリを増やすことです。 日本ではマウンテンバイク（MTB）に乗っていますが、1年前から自転車通勤を始めました。正直に言うと、あまり日本の道路に良い印象を持っていません。クルマが左側のスペースを空けてくれないし、さも「自転車は歩道を走ってくれ」と言いたげで危険です。法律では自転車は車道を走ることになっているのに、クルマから邪魔にされるからどうすればいいんだって思います。都内でも自転車レーンが整備されてきましたが、今後さらに増えていくこ
サイクルロード 〜自転車への道／勘違いを招きかねないお願い｜ 思いやり1.5m運動: 側方間隔: 安全運転義務: 追い抜き: west-midlands-police:
クルマに限らず自転車もそうですが、道路交通法第七十条には、『車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。』と書かれています。 前回、自転車の横をクルマで追い抜く際に安全な間隔（１・５メートル）を取るようドライバーに呼びかける「思いやり１．５ｍ運動」を愛媛県が展開していることを取り上げました。それ以前にも何度か取り上げましたが、これが伊豆半島でも採用されるなど、広がりを見せつつあるという話でした。 その中で、「あまりに近くを通って、万一事故になれば、ドライバーは責任を免れないわけですから、安全に配慮するのは当たり前の行動です。少なくとも交通先進国ではそう考えます。」と書きました。安全に側方を通過することも法律上の義務なのですから、欧米だけでなく日本でも当
「自転車レーンの駐車に対処を」 高校生が市議会で交通環境改善を請願 | Cyclist
長野県松本工業高校（松本市）の電子工業科1年A組の生徒たちが3月10日、松本市議会で登壇した。通学の際の鉄道と自転車の利用環境の改善を求める請願2件を提出し、この日、市議会建設環境委員会で趣旨説明を行った。請願提出は高校での授業がきっかけとなった。選挙権年齢の引き下げを受けて若者の政治に対する関心の高まりが期待されるなか、市によれば高校生による請願は近年例がないという。松本工生たちの請願は同委員会で無事採択された。 ◇ ◇ 市議会建設環境委員会で議員に説明する県松本工業高校の生徒 ＝3月10日、松本市（三宅真太郎撮影） 緊張の面持ちでマイクを握った生徒たちは、時折原稿に目を落としながら請願の趣旨説明に挑んだ。 一つ目は、同校生徒が利用するアルピコ交通上高地線をめぐるものだ。朝の通学時間に運行される列車の本数が2本と少なく運賃が高いなどとして、朝の通勤・通学ラッシュの解消や高
NY出張で見て来た今時の自転車事情 - Play! Bike! Camp! バイクパッキング記録ブログ
会社の仕事で数日ニューヨーク出張行って来ました。半分仕事、半分遊び、みたいな緩めのやつで政治家や行政でよくやってる「視察旅行」みたいなやつですね。 個人的に気になって見てた自転車の話を少しまとめてみます 自転車結構多いマンハッタン ホテルはタイムズスクェアの近く、主な行動範囲はタイムズスクェア中心に徒歩、みたいな感じだったので限定的な話にはなるけれどかなりの数の自転車を見かけたり停めてあったりしてました。 シティバンクがやってるレンタサイクルは至る所にあるし、道沿いの標識や自転車停める用の設備みたいなのにはかなりがっつりと地球ロックされてる park this way #nyc かなりゴツいチェーン(8mmくらいある重たい鎖)に南京錠つけるのとクリプトンナイトのU字ロックが主流でガッチガチに固定してある。 メーカーは様々だけど、全体的に古いのや安いのが多くて、完全に街乗り用のクロスバイクが
出る杭：悲惨な事故ＳＴＯＰ！ 望まれる通学路への拡大 | 毎日新聞
新潟市中央区の商店街「古町モール６」に設置されたライジングボラード。中央に立つ赤い円柱が車の進入を防ぐ＝新潟市役所提供 通学路や生活道路で歩行者が被害に遭う事故が相次ぐ中、新潟市が車道上に昇降式の車止め「ライジングボラード」を設けて車の進入を規制する全国初の社会実験を行い、成果を上げています。欧州では普及している規制方法ですが、国内の公道での実施は初めてのこと。京都府亀岡市で集団登校中の児童ら１０人が死傷した事故から、今月２３日で２年を迎えますが、悲惨な事故がこれ以上起こらないよう、社会実験を担当した有識者も通学路にボラードを設置するよう求めています。【馬場直子／デジタル報道センター】 実験は昨年１０月〜今年２月、新潟市中央区の商店街「古町モール６」で行われました。モール内は一方通行で、人通りが増える正午から翌日の午前８時まで車の通行は禁止です。しかし、違反を無視して通り抜ける車が後を絶た
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
@nifty:何でも調査団サービス終了のお知らせ
BLOGOS サービス終了のお知らせ
樹脂ポールで路駐対策をしている南大沢駅周辺の自転車レーン（と課題）
自転車専用レーン、ついにスタンダードに？ 車道の幅員確保、国交省が政令改正を検討 | Cyclist
小学校通学路に自動昇降式車止め 新潟市、試験導入へ：朝日新聞デジタル