国土交通省では、都市計画に関する種々の現況を把握することを目的に、都道府県都市計画担当課に 依頼し、都市計画の決定状況等を調査しています。これまで集計・整理した調査結果を「都市計画年報」 としてとりまとめ、刊行して参りましたが、より広範な利用に供するため、平成２０年調査よりホームページ にて公表することといたしました。 【調査対象・時期・時点】 ●都道府県都市計画担当課 ●毎年１回 ●調査実施年の３月３１日現在 【調査項目】 ●都市計画区域の指定状況 ●市街化区域、市街化調整区域の決定状況 ●地域地区等の決定状況 ●都市計画施設の決定状況 ●市街地開発事業の決定状況 ●都市計画事業費及び財源 ●都市計画税の徴収状況　　等 【調査結果】 令和４年調査結果 令和３年調査結果 令和２年調査結果 平成３１年調査結果 平成３０年調査結果 平成２９年調査結果 平成２８年調査結果 平成２７年調査結果 平

東京・北区で見つかった不発弾を爆破する処理が４日、現場周辺を立ち入り禁止の警戒区域に指定して行われ、新幹線が３時間にわたって東京と大宮の間で運転を見合わせるなどの影響が出ました。 不発弾の処理に４日の日中が選ばれたのは、安全性を確保し、しかも影響を最小限にとどめることを目指した結果だということです。 不発弾が見つかったのは、ことし３月でした。 その後、東京・北区、それにＪＲ東日本や自衛隊などが協議を重ねました。 ポイントになったのは、安全性を確保すること、そして影響を最小限にとどめることでした。 まず、時間帯です。 影響が最も少ないのは、列車の運行が終わる深夜から早朝にかけての時間帯です。 しかし、夜間の爆破処理は作業に危険を伴うため、日中を選ばざるをえませんでした。 次に、時期です。 住民の避難はないものの、新幹線の運転見合わせは影響が大きいため、混乱を避けるためにも周知期間を設けること

土佐電鉄（高知市）の竹本昭和社長（７２）が男性株主に対し、元暴力団組長（死亡）と面識があることを告げた問題で、同社は１６日、内部調査結果を公表した。約３０年前に引退した元組長は「一般人」だと強調。竹本社長の言動は「脅迫」にあたらず、竹本社長と県議の西岡寅八郎会長（７７）の辞任理由はあくまでも「道義的責任」との見解を示した。（安恒勇気） 調査は、取締役、監査役、外部から招いた弁護士の８人で構成する委員会が実施。関係者への聞き取りと、竹本社長らと株主のやり取りとされる動画投稿サイトの映像の検証結果と合わせ、報告書をまとめた。 報告書では、元組長は西岡会長と同郷。竹本社長は２００７年５月、会長に紹介されて高知で初めて顔を合わせ、０８～０９年には名古屋市でも会った。 株主とは昨年５月８日に本社で面談。同社が保有する航空会社の株主優待券の融通と、自身が発行する機関誌への広告掲載を執拗に要求された。

杉山淳一の時事日想： JR西日本が運行する可部（かべ）線は、山陽本線の横川駅（広島県）と可部駅（同）を結ぶ14キロメートルの路線だ。全線単線ながら電化されており、横川―可部の所要時間は約30分。横川駅は広島駅の隣ということもあって、全列車が山陽本線に乗り入れ、広島駅を発着する。広島市中心部への通勤通学路線といえる。 【画像：電化延伸事業の詳細、ほか】 しかし、可部線はかつては可部より約46キロメートル先の三段峡が終点だった。三段峡は広島市街へ注ぐ太田川の上流にあり、約16キロメートルにわたる峡谷。紅葉の名所でもある。ただし三段峡駅は景勝地からは離れていて、バスで中腹の出合橋へ行き、そこから三段峡駅まで下ってくるというルートが人気だった。もっとも、三段峡駅がにぎわう時期は紅葉と新緑の時期だけで、可部線自体は赤字ローカル線であった。 ●せめて河戸までは残して 一方、可部駅以南は住宅開

一般道路と鉄道線路を走行できる車両「ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）」が１５日、海陽町宍喰浦の阿佐海岸鉄道宍喰駅車庫に到着した。１６日午後１０時ごろから牟岐、海陽両町で夜間走行試験を行う。 訓練は１８日までの３日間で、いずれも午後１０時ごろから午前５時ごろまで。走行区間は牟岐駅から宍喰駅南側の同駅車庫までの約１８キロで、牟岐駅から宍喰駅車庫まで線路を走った後、道路に下りて国道５５号を走り牟岐駅に戻る。走行時の振動などを測定し、安全性を確認する。 ＤＭＶは、徳島県や海部郡３町などでつくる「阿佐東地域公共交通懇話会」がＪＲ北海道から無償で借り受けた。２８人乗りでゴムタイヤと鉄製車輪が付いており、道路でも線路でも走ることができる。今回の走行試験の後、実証運行を実施し、２０１２年度以降の早い時期の実用化を目指している。

JR東日本パスはJR東日本全線が1日乗り降り自由でおとな10,000円、こども5,000円。東北をはじめとした東日本エリアの観光地を元気にするとともに、復興支援・お見舞い・帰省などの様々な移動をサポートすることを目的として、「JR東日本パス」を発売いたします。 JR東日本全線※1の新幹線・特急列車の普通車自由席が乗り降り自由となり、また、あらかじめ座席の指定を受ければ、普通車指定席（「はやぶさ」号を含む）が2回までご利用いただけます。 有効期間1日タイプですので、日帰りのほか、往路分と復路分を別々に購入し目的地に数日滞在するなど、フレキシブルにご利用いただけます。 ※1.運転状況については下記、赤文字の「■運転状況について」をご覧ください。 ※東海道新幹線はご利用になれません。 おねだん Sクラス1暦日 3,500円 （消費税・免責補償料金を含む・乗捨ては別料金） 予約先 ジェイアール東

東日本大震災の津波で破壊され、今も運休が続くＪＲ在来線の復旧を巡る話し合いが、自治体とＪＲ東日本の間で始まった。今後は津波の被害を受けないよう、内陸部へのルート変更も検討されているが、莫大（ばくだい）な費用が必要なことや、路線や駅ごとに被災状況が異なることなどから、再建への道筋は定まっていない。【川上晃弘】 運休中のＪＲ線は、青森、岩手、宮城、福島県の太平洋沿岸を走る常磐線や石巻線など７路線。延べ６０キロの線路が流失し、女川駅（石巻線）など２３の駅舎が流された。沿線自治体とＪＲ東は５月から、路線ごとに意見交換する「復興調整会議」を順次スタートさせている。 最大の課題は、資金を誰が負担するかだ。 ＪＲ東の清野智社長は４月の定例会見で、「責任を持って復旧させる」と明言した。同社は国土交通省に用地確保など復旧に向けた公的支援を要請。国や自治体の協力のもと、鉄道の再建を進める方針を固めている。 被

東日本大震災の津波で破壊され、今も運休が続くＪＲ在来線の復旧を巡る話し合いが、自治体とＪＲ東日本の間で始まった。今後は津波の被害を受けないよう、内陸部へのルート変更も検討されているが、莫大（ばくだい）な費用が必要なことや、路線や駅ごとに被災状況が異なることなどから、再建への道筋は定まっていない。【川上晃弘】 運休中のＪＲ線は、青森、岩手、宮城、福島県の太平洋沿岸を走る常磐線や石巻線など７路線。延べ６０キロの線路が流失し、女川駅（石巻線）など２３の駅舎が流された。沿線自治体とＪＲ東は５月から、路線ごとに意見交換する「復興調整会議」を順次スタートさせている。 最大の課題は、資金を誰が負担するかだ。 ＪＲ東の清野智社長は４月の定例会見で、「責任を持って復旧させる」と明言した。同社は国土交通省に用地確保など復旧に向けた公的支援を要請。国や自治体の協力のもと、鉄道の再建を進める方針を固めている。 被

保育器とともにＪＲ鹿児島中央駅から九州新幹線「つばめ」に乗り込む鹿児島市立病院の医師ら＝１月１３日午前１１時１６分、同病院提供 　ＪＲ九州が九州新幹線で、新生児や妊婦を含めた患者の搬送を検討している。来年３月の鹿児島ルート全線開業を視野に、条件や課題を調査中だ。これまで遠く離れた病院への救急搬送は、おもに救急車やヘリコプターで行われてきた。新幹線が選択肢に加わることで、患者の生存率の向上を医療関係者らは期待している。 　ＪＲ九州は、博多―鹿児島中央間を結ぶ「つばめ」と新大阪まで直通運転する「さくら」の全編成に整備を進めている多目的室の使用を想定している。多目的室は今も気分の悪くなった乗客や赤ちゃんへの授乳に使われており、電源もある。搬送の対象は、隔離の必要な伝染病でなく、容体が比較的安定している人で、医師や看護師の同乗、運行ダイヤを乱さないことなどが条件になるという。 　現在、多目的室がつ

首都圏の鉄道の運休や遅れの本数が昨年度、４万６００本に達し、その半数以上が自殺に起因することが、国土交通省の調査で明らかになった。 同省は２１日、ＪＲ東日本や東京メトロなど首都圏の主要１２社を集め、自殺防止に有効とされる「青色照明」の検証などを呼びかけた。 調査は、東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県で、列車の運休や３０分以上の遅れにつながった輸送障害のデータを原因別にまとめた。 全国の輸送障害は２００８年度、０７年度から１０００本ほど減ったものの、首都圏だけで見ると４４００本も増加。首都圏での原因トップは「自殺」で、０７年度から２９００本増えて２万１１００本に上った。自殺に次いで多かった「信号設備などの故障」によるものは７２００本だった。 トラブルそのものの件数は、０５年度をピークに徐々に減っており、０８年度は前年度より２０件少ない６７９件だった。ただ、自殺の場合、０８年度は前年度より１９

ＪＲ四国（高松市）は２８日、高速道路料金の休日割引の影響などで乗客が減り、８月の鉄道収入が前年同月比１１．５％減の３３億１千万円だったと発表した。減収１０％以上は４カ月連続となり、同社は松田清宏社長の報酬を１０％（３カ月）、その他の役員８人も１０〜５％（３カ月）カットし、社員の管理職手当も１０％（３カ月）減額する。 　発表によると、８月の鉄道収入のうち、一般利用による普通収入が３０億５千万円（前年同月比１２％減）、定期収入が２億６千万円（同５．７％減）でともに減収。特に、高速道と並行する瀬戸大橋線の「しおかぜ」「南風」「うずしお」の３特急の利用客が１日当たり平均約９４００人で前年同月より１４．４％も減り、主力の快速「マリンライナー」も平均約１万３９００人で１０．２％減と大幅に落ち込んだ。 　松田社長は記者会見で「『高速千円』にはとても太刀打ちできない。環境面での鉄道の良さなど別の魅力を訴え

建て替え工事中の阪急百貨店うめだ本店（大阪市北区）の北側にあり、阪急梅田駅とＪＲ大阪駅間の移動で利用が多い屋内通路が、２４日から閉鎖される。再開のめどは工事が終わる１２年春ごろ。１００人の臨時警備員を配置し迂回（うかい）路を案内するという。 　屋内通路は長さ約７０メートル、幅約９メートル。阪急電鉄によると、平日午前８〜９時のラッシュ時には双方向で約７千人が行き来している。屋内通路の真下にある地下通路も今月８日から閉鎖されている。 　主な迂回路は新梅田食道街の西側歩道や、阪急梅田駅２階とＪＲ大阪駅を結ぶ連絡通路など。迂回路は、閉鎖される屋内通路に比べて狭いため、混雑が予想されるという。阪急電鉄広報は「余裕をもって通勤、通学してほしい」と、協力と注意を呼びかけている。（後藤太輔）

沿線をはじめとする地域社会の発展に貢献するとともに地域社会とのコミュニケーションを深めることを目的として、地域美化活動、事業理解を深める活動、文化・芸術支援活動、福祉支援活動など、様々な活動を行っています。