【連載】鉄道トリビア (93) 根岸駅 - 郡山駅間の石油輸送列車が途中駅で分割される理由 | ライフ | マイコミジャーナル
東北地方の復興のために、鉄道マンたちが力を合わせて走らせる復興貨物列車。このうち石油輸送列車のルートは2つ。横浜市の根岸貨物ターミナルから新潟、青森経由で盛岡に至るルートと、同じく根岸貨物ターミナルから新潟経由で郡山に至るルートだ。盛岡行きも郡山行きもタンク貨車20両編成だが、郡山行きは新潟で10両ずつに分割される。燃料を待つ側としては「一度に運んで欲しい」だろう。しかし、これは「なんとしてでも東北に燃料を」という鉄道マンの苦肉の策なのだ。 発車の時を待つタンク貨車たち タンク貨車は運行ルートの制約を受ける 鉄道路線の規格はどれも同じではない。長大な列車、重量級の列車が走る区間は最高ランクの堅牢性で作られており、短い旅客列車が主な路線では、少しコスト面に配慮している。具体的には細いレールを使ったり、路盤や基礎を簡素にしているようだ。 もちろんそれらは、普段走行する列車に対しては余裕を持った
南海12000系が試運転｜鉄道ニュース｜2011年4月6日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
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近鉄26000系SL01編成が出場試運転｜鉄道ニュース｜2011年3月31日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
リニューアル工事を終え五位堂検修車庫を出場した近鉄26000系SL01編成が，2011（平成23）年3月30日（水）に近鉄南大阪線（橿原神宮前—古市間）で出場試運転を実施しました．
JR西日本：プレスリリース一覧 > 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による列車運行への影響について
東北地方太平洋沖地震でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災者の方々に謹んでお見舞い申し上げます。 東北地方太平洋沖地震の影響により、運転に必要な車両保守部品を製作するメーカーの生産設備が被災しており、また計画停電なども含めて車両保守部品の供給が危惧される状況にあります。 このため、弊社としてはメーカーへの安定供給に向けた努力のお願いに加え、在庫の調整や他メーカーからの手配などに努めております。 しかしながら、設備の被災などにより製造の見通しが立たないことから、現時点において、運転に不可欠な部品の調達目処が既に立っていないものがあります。このまま推移しますと、最も早い車両では、4月下旬から運転できないものが出始めることとなります。 このため、当面、以下により、お客様のご利用状況を踏まえ、列車の運転休止などを行い、極力長期にわたりダイヤの確保を図って
ＪＲ西も４月から運転本数削減…部品調達困難で : 巨大地震 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ西日本は２３日、在来線の特急以外の運転本数を減らす「間引き運転」を４月から実施すると発表した。 保守用部品の仕入れ先工場が東日本巨大地震で被災するなどして調達の見通しがたたないためで、期間は未定。朝夕のラッシュ時を除く昼間が中心で、広島、岡山などでは２日から、京阪神地区は１１日から実施する。 時間帯は午前１０時頃〜午後３時頃。削減率は京阪神地区で２０〜４５％、和歌山、岡山、広島、石川各県と京都府北部などの路線で３０〜５０％。特急についても、京都と和歌山を結ぶ「くろしお」と、大阪と兵庫県北部を結ぶ「こうのとり」の春季臨時増発は取りやめる。 ＪＲ西によると、調達が難しくなったのは、電車のモーターを回転させる「直流電動機ブラシ」と呼ばれる部品。素材を製造する茨城県日立市の企業が被災して稼働不能となったほか、最終加工している福島県浪江町の企業も、東京電力福島第一原子力発電所から２０キロ圏内の避
47NEWS（よんななニュース）
コロナ後遺症は「最大５００万人」リスクを訴え続けてきた医師「新たな国民病」と危機感 理解不足で孤立する患者も多く、支援態勢の整備が急務
ＪＲ東：迷惑な座り方できません…山手線で新型座席試行へ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
足を投げ出すなど迷惑な座り方はできません－－。ＪＲ東日本は８日、人間工学に基づいた新型座席シートを慶応大の山崎信寿教授（人間工学）と共同開発し、６月から山手線で試行すると発表した。 １人分のスペースは幅４６センチ、奥行き４２センチ、背もたれの高さは３６センチで、従来のシートと比べて座面を凹状に深くえぐり、左右に高さ４センチの突起部を設けた。背もたれも凹状に改良したことで、膝を開いたりすることができないようになり、体も隣席にもたれかからないという。背の低い子供も楽に着席でき、深座りで姿勢が正しくなる効果も期待できる。 シートの素材は難燃性のニットで、座面は９層のポリエステル繊維。来年春まで山手線の１両５４席を新型シートに交換し、快適性や耐久性、コスト面の検証を行い、実用化を目指す。【斎藤正利】
乗り物 - 毎日新聞
旅先でサクッとお仕事 新幹線駅「シェアオフィス」拡大 ＪＲ東「ワーケーション」後押し ／新潟 家族を連れて旅行中、降りた新幹線の駅でサクッと仕事――。ＪＲ東日本は、パソコン操作ができるデスクや液晶モニター、Ｗｉ―Ｆｉ機能が使える駅ナカの「シェアオフィス… （2020年8月20日 06:59） 米貨物機、同じ機体で3度目トラブル 高度計不具合、関空に引き返す 19日午前2時55分ごろ、関西国際空港から米アラスカ州アンカレジ空港に向かう米物流大手ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）93便の貨物機が、高度計の不具… （2020年08月19日 17:11） 近鉄の団体専用列車「楽」30年ぶり一新 「和」テーマにメタリック調の赤茶色 近畿日本鉄道は団体専用列車「楽」（20000系、4両編成）を30年ぶりにリニューアルし、報道関係者に19日公開した。「和」をテーマに、車体は漆をイメージしたメ…
河北新報 東北のニュース／北海道新幹線の貨物共用区間 一部列車２６０キロ走行
北海道新幹線の貨物共用区間 一部列車２６０キロ走行 ２０１５年度末開業予定の北海道新幹線新青森―新函館（仮称）間（約１４９キロ）で、時速２００キロ以上の新幹線が貨物列車と線路の共用区間（約８２キロ）ですれ違った際、風圧により貨物列車が脱線する危険性がある問題で、開業直後はダイヤを調整してすれ違わない時間帯を設け、一部の新幹線を最速２６０キロで走行させることで関係機関が調整に入ったことが２日、分かった。それ以外は当面、共有区間内の青函トンネル（約５４キロ）などでは在来線特急並みの最速１４０キロでしか走行できない見通し。 青森県の三村申吾知事が同日の県議会一般質問の答弁で明らかにした。国と鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が１月、県側に調整案を伝えたという。 県によると、国側は昨年２月、県や北海道などに対し、別トンネルの建設案や、共有区間では全ての新幹線を在来線特急並みの速度
新幹線など高速鉄道はどこの国でも重荷になるだけらしい: 極東ブログ
新幹線が幼児のころから大好きで、日本全国に新幹線網ができるといいな、他の国もうらやましいと思うだろう、と思い続けていた自分であったが、先日のワシントンポストを読んでいたら、そうとも言えないのかと落胆した。米国では新幹線など高速鉄道は国の重荷になるだけという議論も沸いている。米国だと、そういうこともあるだろうと思っていたのだが、それで割り切れるものでもなく、どの国でもそうなるものらしい。 話の発端は、2月8日、米国バイデン副大統領が明らかにした、オバマ政権の米国高速鉄道建設投資である。向こう6年間に530億ドル(4.4兆円)を投資するという計画（参照）である。 オバマ大統領はすでに、就任後の米国景気対策の財政支出として、高速鉄道網整備に105億ドルを拠出し、その後も高速鉄道網計画を打ち出していたが、ここに来てさらに増額しようとしている。 15日にはオバマ大統領自身、議会に出した予算教書でこの
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線デザイン競う 「こまち」「はやぶさ」華麗で快適 - 鉄道 - トラベル
鮮やかな赤が特徴のＥ６系の「こまち」カラフルな外観のＥ５系の「はやぶさ」山陽・九州新幹線「みずほ」「さくら」の最新型車両＝中里友紀撮影テーブルや手すりに木材が使われている「みずほ」「さくら」の指定席車内＝中里友紀撮影新幹線初のファーストクラス「グランクラス」＝宮城県利府町、小宮路勝撮影秋田新幹線「こまち」に使われるＥ６系の普通車内。座席の色は実った稲穂の黄金色をイメージしたという＝宮城県利府町、小宮路勝撮影「みずほ」「さくら」のデザインを監修した水戸岡鋭治さん これまでにない華々しいデザインの新幹線が春以降、次々に走り始める。機能一辺倒だったＪＲ各社だが、「乗ってみたい」と思わせる車両の開発に力を入れる。有名デザイナーが手がけたり、日本の伝統技術を採り入れたりした車両もある。 上半分が「常盤（ときわ）グリーン」で下半分が「飛雲（ひうん）ホワイト」、中央のラインは「つつじピンク」。３月５
JR西日本：プレスリリース一覧 > アスベスト含有製品の使用について（金沢支社）
平成23年1月16日に419系車両において、ご乗車のお客様より「アスベストの含有が疑われるシートパッキンが使用されているのでは」との情報がありました。当該のシートパッキンは冬期間に隙間風防止を目的として、窓下部の詰物として使用していました。 当社にてシートパッキンの性状について調査したところ、アスベストを含有していることが判明しました。当該シートパッキンは固形化された製品であり、アスベストが飛散する恐れはありません。また、車両内の環境測定も行いましたが、測定結果からアスベストは検出されませんでした。これらのことから、お客様への健康被害はありません。 詳細 1 使用部品 板状シートパッキン（長さ165ミリメートル×幅5ミリメートル×厚さ1.5ミリメートル） 2 使用鉄道車両 金沢支社 敦賀地域鉄道部所属 419系車両（全39両） 3 使用期間 平成14年度〜平成22年度（冬期間12月〜3月
運転室後部に展望スペース - 近鉄「さくらライナー」26000系をリニューアル | ライフ | マイコミジャーナル
近畿日本鉄道は15日、南大阪線・吉野線の特急電車26000系「さくらライナー」のリニューアル概要を発表した。4月2日から4両1編成を運行し、残り1編成は本年秋までにリニューアルを実施する。26000系は1990年に投入された特急用車両で、21年ぶりに室内設備や外観を一新するという。 「さくらライナー」リニューアル後外観イメージ リニューアル車の外観は、従来のもえぎ色(グリーン)のイメージから「さくら色」を基調としたカラーになる。運転室後部に展望スペースを用意する。 客室サービスとして、同路線では初めてデラックスカー1両を導入する。デラックス車両は3列シートで、一般席より座席幅が55mm広い。インテリアは和の素材を取り入れ、荷物棚下に吉野産ヒノキ、照明カバー内部に吉野産「漉き和紙」、仕切り扉はガラスと吉野産スギを試用し、上質な空間を演出するという。デラックスカーに乗車するには特急料金のほかに
国土交通省立山砂防工事専用軌道 - Wikipedia
データは、特記がないものは2019年7月時点。 路線距離 17.7 km（1980年ごろは18.5 km）[8][13] 軌間 610mm[4][13][14] 駅数 6連絡所[13] 複線区間 なし（全線単線） 電化区間 なし（全線非電化） 平均勾配 35.6‰ 最大勾配 83.3‰[1] トンネル 12か所[4][13] 橋梁 20か所[13] 標高差 640.29m[注 1][1] スイッチバック 8か所38段[注 2][1][10] 連絡所[編集] 現在の連絡所（2019年時点） 千寿ヶ原（せんじゅがはら）[4] - 立山駅に隣接。 中小屋（なかごや） 桑谷（くわだに） 鬼ヶ城（おにがじょう） 樺平（かんばだいら） 水谷（みずたに）[4] 終点の水谷連絡所には、立山砂防事務所水谷出張所、工事関係者用の宿舎がある[15]。 過去の連絡所 樺中間（かんばちゅうかん） - 樺平連絡所 -
札幌市内の路面電車が「雪ミク」仕様に！車内アナウンスは藤田咲 | RBB TODAY
北海道・札幌市内を走る路面電車が11日、“初音ミク”仕様に変わった。車体を初音ミクの冬バージョン“雪ミク”のイラストでラッピングし、車内放送はキャラクターボイスを担当している声優の藤田咲さんのアナウンスに変更されるという徹底ぶりだ。 本日行われたセレモニーには、上田文雄市長、クリプトン・フューチャー・メディア代表取締役の伊藤博之氏、市電の会会長の吉中新太郎氏、藤田咲さんが参加。藤田咲さんは制服で登場し、「ここ札幌から全国の皆さんに雪ミクを届けることができてうれしいです」などと挨拶した。 市内では13日まで“さっぽろ雪まつり”が開催されているが、雪ミクの雪像や氷彫刻なども登場、複合施設でのイベントやUstream中継も行われている。 初音ミクを展開するクリプトン・フューチャー・メディアは市内に本社を置く企業だが、札幌市と観光PRで連携を行っている。雪ミクの路面電車は3月26日まで運行される。
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震災救援燃料輸送臨時列車走る｜鉄道ニュース｜2011年3月22日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
【<font color="#66CCFF">JR貨</font>＋南海】南海電鉄12000系 甲種輸送｜RMニュース｜鉄道ホビダス
http://www.k-m.jp/news/2011/02/201102120009.html