マツダが公表しているREレンジエクステンダーのエンジンルーム内と電動モーター＋発電機のパワープラント。MAZDA３／CX-3／MX-30のエンジンルームに収まるサイズだ。BEV仕様より重量はあるが、ICE車比ではどうだろうか。見た感じ、重心高は低い。 2011年4月19日、オート上海2011の会場に、小さな発電用RE（ロータリーエンジン）を積んだレンジエクステンダーBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル＝外部からの充電で走る電気自動車）が展示されていた。その前年、2010年２月のジュネーヴ・ショーにアウディが出品した「A1 e-tron」はシングルローター254ccのREを発電専用に使っていた。両方とも試作車に終わったが、いよいよマツダが発電専用REを積むレンジエクステンダーBEVを市場投入する。その姿を想像してみた。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を

間もなく登場する日産キャシュカイ 2月18日に欧州で発表される日産キャシュカイは、北米ではローグスポーツ（ROGUE SPORT）、そして日本のエクストレイルとも関係が深いモデルだ。この次期キャシュカイは、日産が欧州へ初めて投入するe-POWERモデルとなる。e-POWER第2章と幕開けとなる新しいe-POWERはどんなパワートレーンになるか？ すべての写真を 見る 公開されているティザー画像 キャシュカイは、欧州で人気の高いクロスオーバーだ。初代は日本でもデュアリスとして販売されていた。現行モデルはCMF-C/Dプラットフォームを採用している。 間もなく発表されるキャシュカイは、1.5ℓ直3ターボエンジンを発電用に搭載するe-POWERと1.3ℓ直4直噴ターボ＋12Vマイルドハイブリッドの2種類のパワートレーンを用意する。 まず注目されるのが、e-POWERである。今回のe-POWER欧

ソニーが自動車業界へ参入か！と話題になったソニーのコンセプトカー SONY VISION-S いま、BEV（バッテリー電気自動車）の世界ではアップルカーが話題だ。テスラに対抗できるブランドとして米・アップルが創るBEVはまさに本命であり、しかもアップルの信条である（だった？）ユニークな先進性をまとったBEVなら売れる、と言われている。しかし、アップルがそう簡単にテスラになれるとは思えない。「自動車メーカーでなくてもBEVは作れる」という話は幻想だ。「BEVが自動車産業を変える」という話は当たらずしも遠からずだが、「BEVだけ」がそのポテンシャルを持っているということではない。BEVが変えるのは自動車産業の表層だけだろう。自動車は、そう儲かる商売ではない。 TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る 自動車メーカーでなくてもBEVは作れる」は幻想だ 2009年ごろ

上の図は欧州での新車販売台数に占めるECV比率（2018年）、下の図は国民ひとり当たりGDP（2018年）である。相関関係はどうだろうか？ ICE（内燃エンジン）搭載車にいつまで乗れるか……あちこちから出てきた「○○年にエンジン車の販売禁止」という話が、まだどの国でも法制化されていないのに、あたかも「決まりごと」のように報じられている。筆者の持論は「欲しい人がいるかぎりICEは続く」だ。とくに日本に限定すれば、世界の現状に比べてやましいことなどない。ICEの進化はまだまだ続く。日本の自動車メーカーは今後も、環境性能で恥ずかしくない、乗る人が後ろめたさを感じないICE車を世の中に送り出し続けるだろう。そのうちの大半が何らかの電動機構を持ったHEV（ハイブリッド・エレクトリック・ビークル＝混合電動車）になったとしても、HEVの半分はICEである。30年後もICEは確実に残るだろう。 TEXT◎

CT125ハンターカブは納車半年待ち!? 　ならばどのカブに？ 悩んでみた。買ってみた。 久しぶりのバイク新車購入。カブを買う。｜110cc、125cc、スーパー、クロス、ハンター。どのカブにするか本気で悩んで、比べてみた。 2020/09/27 MotorFan編集部 栗栖国安 ブックマークする どのバイクを買おうかとあれこれ悩む時間は案外楽しいものだ。僕は今回、久しぶりに新車を購入することにした。選択肢はカブシリーズ。その中からどのタイプを選ぶかあれこれと思案した結果、ようやく１台を決定した。 すべての写真を 見る 目次開く ホンダ スーパーカブ110……280,500円(消費税10%を含む) ホンダ クロスカブ110……341,000円(消費税10%を含む) ホンダ スーパーカブC125……407,000円(消費税10%を含む) ホンダ CT125・ハンターカブ……440,000円(

畑村耕一博士の「2020年の年頭に当たって」①博士はSKYACTIV-Xをどう見たか？ エンジン博士畑村耕一「過給リーンバーンの技術競争が始まった」：自動車用パワートレーンの将来：マツダSKYACTIV-Xの評価は？ 2020/01/01 Motor Fan illustrated編集部 ブックマークする マツダのSKYACTIV-Xについても博士としての評価をしている。詳しくは本文をご覧ください マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2020年のスタートにあたり自動車用パワートレーンの将来：2020年の年頭に当たって」を寄稿してくださった。年初の恒例となった畑村博士のエンジンの専門家としての意見、視点をぜひご覧になっていただきたい。 TEXT◎畑村耕一（Dr.HATAMURA Koichi） すべ

新型トヨタ･スープラの試乗会に姿を現した開発責任者の多田哲哉さん。我々として最も聞きたいのは「共同開発されたBMW Z4とは、どうやって作り分けたのか？」である。そんなわけで質問をぶつけたわけだが、話はいつのまにか脱線していき……。我々の質問にスペースを割くのはもったいないので、多田さんのひとり語り形式でお送りする。 TEXT●小泉建治（KOIZUMI Kenji） すべての写真を 見る スープラはガソリンを無駄に噴きまくっています Z4との違い？ もちろん何度も聞かれましたよ。ひと言で答えるなら「まったく違う」なんですけれど、誰も納得してくれないでしょ？ だからちゃんと説明しますね。 ご存知のとおり、BMWとは共同開発しました。プラットフォームもエンジンも共通ですし、マグナシュタイヤーの生産設備も共有しています。それはトヨタが久々の本格的FRスポーツを復活させ、BMWがZ4を存続させるた

ハイパフォーマンスEV「ヒョンデ アイオニック 5 N」がパイクスピークに挑戦「目標は市販電動SUV／クロ... ヒョンデは、ハイパフォーマンスEV「アイオニック 5 N」で、2024年6月23日に開催される第102回パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム... 2024/04/17 3台の「BMW M4 GT3」がニュルブルクリンク24時間予選レースで上位入賞「24時間レース制覇に向けて上々の... ニュルブルクリンク24時間レースに向けた予選レースが、4月13日から14日にかけてニュルブルクリンク・ノルドシュライフェを舞台に開催された。今... 2024/04/17 ニュルブルクリンク24時間予選レースで「ポルシェ 911 GT3 R」ファルケン・モータースポーツ44号車が2連勝 4月6〜7日にニュルブルクリンク・サーキットで開催されたニュルブルクリンク24時間予選レースに、