【青鉄大研究会Part28】学校続々駅チカに移転させ利用促進図るあざとい戦術！

昨年4月18日から約9か月にわたってお送りしてきた青鉄大研究会シリーズですが、 遂に今回をもって最終回となる見込みです（最後のまとめを次回投稿して終了となる予定です）。 最終回は、青い森鉄道の利用増加に大きく貢献したであろうあの経営戦略・・・ その名も「学校駅チカに移転して利用促進図っちゃうモーリー戦術！」 是非文意からお察しください() そう、青い森鉄道では全線開業以降、 自社の駅チカに高校を続々移転させ、 学生の利用増加を図ってきました。 その発端となったのが2011年。 この年のダイヤ改正で野内駅が移転開業したと同時に、 青森工業高校が篠田地区（青森駅西口周辺）から野内駅近く（青森市営バス東部営業所付近）まで移転してきました。 上図は青い森鉄道青森市内の駅と沿線にある高校の位置図です。 ここで驚くべき点は、旧工業高校と新工業高校との距離。 マップで測ってみると、何と直線距離で8.6キ

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北海道の余市〜小樽間、青い森鉄道方式を真似できるかどうかが鍵かも？BRTのように寄り道できない以上、施設を鉄路に近づけられるかどうかが鍵の様に思う。