安さが売りは過去の話？ 夜行バス最新事情 （乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

1980年代後半までの夜行バスといえば、2席＋2席の座席配列が主流。車両によってはトイレもなく、簡素な車内設備が一般的でした。1980年後半からは「3列独立シート」が登場。1席ずつ独立したシートを通路2本で隔てて配置するもので、現在の夜行バスではこれが標準になっています。 ドアミラーはクルマから消えるのか 考えられる燃費向上効果 その後、路線数の飛躍的な増加に伴い、夜行バスの車内設備はバラエティに富むようになります。そこで「車内設備は良いが運賃もそれなりに高い」か「運賃は安いが必要最小限の車内設備」という2極化が起こってきました。 ところが昨年の2014年あたりから、そうした流れにさらなる変化が生じています。夜行バスが全体的にグレードアップしてきているのです。 東京・埼玉地区をエリアとし、首都圏から甲信越・北陸・近畿方面へ夜行高速バスを運行する西武バス（埼玉県所沢市）。同社は2015年

[SasakiTakahiro]

「キング・オブ・深夜バス」は「動くネットカフェ」に。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Hiro0138]

夜に移動する需要は大きいのに寝台列車を絶滅させたのはいただけないなぁ

[paravola]

「キング・オブ・深夜バス」

[iikiikoiiko55]

私にとってはやっぱり安いのがポイントになってしまう。。