名神の一宮JCTで渋滞対策「ファスナー合流大作戦」実施 高速道路初 12月から | 乗りものニュース

「加速車線の先端で合流」しかできなくなる物理的対策！ 拡大画像 「ファスナー合流大作戦」のイメージ。ラバーポールやゼブラ帯を加速車線の先端まで延伸する（画像：NEXCO中日本）。 NEXCO中日本は2019年11月20日（水）、名神高速と東海北陸道が交わる一宮JCT（愛知県一宮市）において、「ファスナー合流大作戦」と題した渋滞対策を実施すると発表しました。12月上旬の運用開始を目指して工事を進めるそうです。 名神上り線の一宮JCT付近は、東海地方でも有数の渋滞ポイントです。東海北陸道からの車両が、加速車線のいたるところから名神へ合流し、流れを悪くしている傾向だといいます。このため、加速車線と本線を隔てるラバーポールやゼブラ帯を延伸する形で、合流できる場所を物理的に「加速車線の先頭のみ」とするそうです。 これにより、あたかも洋服のファスナーのように、加速車線から規則正しく1台ずつ交互に本線へ

[djkaz]

「早々に合流しておかないと入れてもらえないかもしれない」という心理が働いて早々に合流が起きてしまうという事象。強制的にそれを防ぐにはよいやり方だけども、そもそも名古屋圏は交互合流というマナーがないから