「新東京駅」は実現する? 国交省が泉岳寺～押上間短絡線の整備効果を提示 | ライフ | マイコミジャーナル

国土交通省は25日、2010年度の「成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に係る調査」の概要を公表した。前年度に示された、「新東京駅」を経由して泉岳寺～押上間を結ぶ短絡線構想にも言及している。 羽田空港駅(京急)に停車中の都営浅草線の電車。泉岳寺～押上間の短絡線は、現行の都営浅草線のバイパスのような役割を担うルートに この構想は首都圏の国際競争力を強化するにあたり、成田・羽田両空港の一体的活用を促し、都心とのアクセスを改善するのが目的。短絡線は延長約11km。新東京駅の位置については、丸ノ内の仲通り地下案が示された。 このほど発表された概要には、短絡線が実現した場合の整備効果も記されている。昨年開通した成田スカイアクセスも最大限活用することで、東京～成田空港(第2ビル)間は現行ルートより13分短縮され、約37分で結ばれる。東京～羽田空港間は乗換えなしで約22分、羽田・成田両

[REV]

空港の役割を整備…　成田空港を廃止して、ICNをハブにするわけですね。首相は大賛成しそう。

[bb_river]

東京駅接着は必ずしも必要でないが、待避設備を増やすか、でなければエアポート快特は廃止すべき。今のままじゃ大した速達効果もなく、先行の各停の本数が減った分不便になってる。

[teracy_junk]

『東京～羽田空港間は乗換えなしで約22分、羽田・成田両空港間は約59分(現行ルートより33分の短縮)で結ばれるという』

[t-murachi]

京成-都営浅草-京急直通の都営浅草エリアにおける特急専用バイパスを造って成田・羽田両空港間のアクセスを整備しようという話、らしい。…なんか空港の役割そのものを整備した方が早い気もするが (-_-;)。

[zoidstown]

実現しますかね？＞羽田－成田空港間に特急構想　直通１時間、東京駅に直結新駅設置も＞http://www.yuumediatown.com/diary/mt001/archives/008924.html