再びJAL再建の件を無責任に私が勝手な評論する - やまもといちろうBLOG（ブログ）

お茶中、少し時間ができたので、短く寸評など。 週刊ダイヤモンドの辻広雅文氏が、過去に破綻したナニについての対比を解説したところ、再びぐっちー氏が反論。これを読んだ某関係者がぐっちー氏に事実無根というか、単なる暴論として内容証明でも送ろうかという勢いであります。 3人の財界人が語る「稲盛日航」が危ういこれだけの理由 http://diamond.jp/series/tsujihiro/10093/ 日本航空再生は不可能 http://guccipost.jp/cgi-bin/WebObjects/12336a3d498.woa/wa/read/sq_126408e9b50/ お年玉を貰い終わった私としては、JALが潰れようが解体されようがもはやどうでもいいので、投入される税金の金額が100円でも少なければそれでいいやと思います。 ただ、再生の定義が「会社が存続し、利益を上げられ再上場まで持っ

[kodaif]

"踏み込んで黒字まっしぐらのリストラを敢行できるのか、に尽きます。整備費や機材費といった、保有資産の質や運行に関するノウハウを損なわずに、本業以外にぶら下がっているあらゆるコストを削り落とすことが重要"

[holypp]

＞たとえJAL再建の過程で売上が90年当時の水準にまで下がってしまったとしても、5,000億円ぐらい債務放棄されて機材費の更新が1,200億円ぐらいになって、販売管理費が65％程度に抑えられれば営業黒字にまで回復します。

[bbbroccoli]

うふふのふ

[ume-y]

「保有資産の質や運行に関するノウハウを損なわずに、本業以外にぶら下がっているあらゆるコストを削り落とすことが重要」「もちろん、私は失敗すると思っていますけどね。うふふのふ」

[CavalleriaRusticana]

　　法的整理に流れたのは、オバケが出そうなので、思い切った債権放棄で身奇麗にするためと解釈。　機体（資産）も思い切りスリムにするんだし。　人材については、まったくの別会社移行で独立採算させるかと。

[shichimin]

"一緒にみずほFGも業界再編の具になって、笑いの渦中の真ん中でずっとくるくる回っていて欲しいです。"

[shibudqn]

「むしろ再建の道筋自体はガースナー氏のIBMか、アイアコッカ氏の旧クライスラーの建て直しに似ている。」

[k-takahashi]

『稲盛さんが民主政権のバックアップのもとでどれだけ労働組合を蹴散らせるか、奴らの年金や労働者の退職金や雇用そのものに踏み込んで黒字まっしぐらのリストラを敢行できるのか、に尽きます』　で、無理そう、と

[arajin]

「もともとの売上のボリュームはあるのでどうにかなっちゃう」「どれだけ労働組合を蹴散らせるか、奴らの年金や労働者の退職金や雇用そのものに踏み込んで黒字まっしぐらのリストラを敢行できるのか、に尽きます。」

[cepheid]

そりゃ、JALがスカイマーク並のコストになれば利益がでるのは当たり前。だけど、官僚が天下りしまくるし、労組8個もあるしで、100％無理なんだよ。だからぐっちーさんも無理と言ってるわけで。

[utamar0]

http://www.hatena.ne.jp/utamar0/

[ukidousan]

これは褒めてるのか？ｗｗ　＞ネクロマンサー稲盛

[Amrak]

うふふのふ。

[chintaro3]

厳しいなぁ

[kai_kuchiki]

ネクロマンサー稲盛吹いた