掘り出しニュース：スローな「ワムハチ」、ひっそり消える 人知れず最後の力走 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

夕方、編成作業中の「ワムハチ」。鈍足のため、早朝に出発してラッシュ前に都心を脱する＝ＪＲ貨物・梅田駅で先月７日 廃止が相次ぐ夜行寝台列車や今月引退した初代０系新幹線を惜しむ声は多いが、人知れず最後の力走を続けている貨車がある。ＪＲ貨物の「ワム８００００」で、通称ワムハチ。一昔前まで全国で見られたが、数年内に全車引退することが確実になった。【鶴谷真】 ワムハチは鋼鉄製の箱形で１両は全長１０メートル、１５トン積み。国鉄時代の１９６０～８１年に約２万６０００両が造られ、経済成長を支えた。しかし、駅での作業に人手と時間がかかるうえ、最高時速が７５キロと遅い。 一方、１９５９年にコンテナ列車が登場。現在の主力は５トン積みを５個ずつ載せた台車を連ねるタイプで、最高時速は１１０キロ。駅到着後、フォークリフトでトラックに積み替え、届け先へ直行できるため移行が進んだ。 ワムハチは現在、富士・吉原（静岡県）－

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数年後の引退ののちには、ラストクリスマスでも歌ってやるのが吉(ワムだけに)。