bp special ECOマネジメント／コラム

電気でモーターを回し、その動力で車を走らせるという意味で考えるなら、ハイブリッド車、燃料電池車、電気自動車がある。ハイブリッド車は最も効率がよい状態でエンジンを回して発電し、余ったエネルギーを一度電池にためておく。そして、走行状態によってエンジンで走るか、電池にためた電気で走るかを使い分ける。一方、電気自動車は発電システムを搭載せず、外部から得た電気を電池にためておき、走行はもっぱら電池に頼る。燃料電池車は水素と酸素を電気化学的に反応させ、それによって生じる電気で走る。 三つのうち、ハイブリッド車と電気自動車は、いずれも充放電が可能な二次電池が重要な役割を果たす。ただし両者を比べると、発電システムを持たない電気自動車の方がより大きな蓄電容量、より高度な充放電特性が求められる。 前置きが長くなったが、電気自動車の実用化に向けた取り組みが活発化してきた。具体的には自動車メーカーと電池メーカーが

[TTK-TsukaK]

まず、自動車の量は減らないことが大前提であり、それにより新しい電気自動車を開発するメリットがあるとは、やはり皮肉かな？ともかくも、リチウム電池の開発により、大気環境はきれいに持っていくことができる。