トヨタN次請け勤務の俺がトヨタカンバン方式とその周辺もろもろの諸問題を説明しよう。

トヨタカンバン方式というと、JustInTimeとか物流の効率化だとか先進的な言葉が並ぶがトヨタN次請け(N ＞ 1)勤務の俺が説明しよう。 トヨタのカンバン方式とは： １．カンバン（品番が書かれた札）が仕入先に配られる（昔は運転手が納入した際に次の日のカンバンを貰ったそうだが、今は電子的にカンバンを発行する） ２．カンバンの枚数分だけパレット・容器（単位量がある）にカンバンを刺して納入する。基本カンバンが発行された次の日である。 例）品番XXXのカンバン5枚 = 5×パレットごとの運搬数 え、前の日に納入数が決まるの？と思った貴方。貴方は真っ当な感覚の持ち主である。 カンバン数だけ納入するというのは絶対である(急ぎとて特急料金などない。多い日は4回くらいトラックで走る）。 欠品や不良を連続して出そうものなら、得意先の品質保証会議などでつるし上げられ、自己批判をさせられ、大名行列のように仕

[hongshaorou]

在庫リスクをサプライサイドに押し付ける悪魔の手法

[cider_kondo]

これたまに聞くんだけど、本当にトヨタだけを利する下請けイジメシステムだったら、今頃愛知県は中小企業が全滅してぺんぺん草も生えない土地になってると思うんだけど、現実はそうなってないわけで、真相が知りたい

[ripple_zzz]

トヨタ式はトヨタがやる分にはいい（のだと思う）。問題は安易に導入してる他所だろう。視察の背広連中の無能っぷりに「梱包ラップでミイラパッケ―ジされてろ」と最近思った。

[REV]

予想：「生かさぬよう殺さぬよう」「下請けと胡麻の油は絞れば絞るほど出るものなり」　/ 自社で倉庫つくると、倉庫代に在庫代が大変なので、工場近くにトラックを待たせて、定時納入させるってイメージもある

[pilpilpil]

ブルウィップ効果を抑えられるから相応のコスト低減できるでしょ、の考え方だね。某自動車メーカーのVMI構築に関わった時に知ったのは生産ラインの脇の部品はベンダー在庫であり、組み付けた時に売買成立すること。

[warp9]

コストとリスクは下請けに。儲けは元請けに。トヨタ酷いな。トヨタに限らず、自動車業界に限らずありがちだろうけど。操業前の工場の近くの道路が倉庫代わりになってるね。毎年値下げ交渉と言う名の強制も然り。

[arrack]

在庫リスクを下請けに押し付ける分単価に反映させればいいのだがそれをしない。単なる脱法的下請けイジメでしかない。というかこの方式だとトヨタに合わせてしか休めない。働き方改革というのなら規制すべき。

[zanac-ai]

トヨタは決まった事に対する金払いは良い。

[qt_fb]

2代目、3代目の社長が後を継ぐ=持続可能な業種なので日本にしては珍しいやつだ

[geopolitics]

ジャストインタイムは在庫を持たない仕組み。そんなに上手くいくわけ無いからどこかで無理を引き受ける。あとトヨタ銀行の話は低利融資か。

[tdaidouji]

現時点で問題が顕在化してないのはたぶんタイムラグなんじゃないかな 、とは

[mamezou_plus2]

水呑百姓？

[ysync]

N次受けとかいろいろヤバイよね。売上比率で一社の影響が絶大な場合（80%以上とか）労働問題とか全部発注側の責任にしちゃってもいいんじゃなかろか。

[sds-page]

生かさず殺さずの手綱捌きが上手いんだろう。ほかによさげな重工業が出てこない限り安泰

[rgfx]

まぁ殺さず生かさずで回ってるのだろうけど。よくまあこんなので競合でがんばる下請けが居るもんだなと。／「現実はそうなってないわけで」下請けから人間らしさを奪ってでも経済が回れば良い、なのでは。

[usausamode]

トヨタ一人勝ちしすぎて、販売先がなくなっとるんじゃないかと夫が言ってたで。

[hmmm]

トラバも楽しみ。

[hiroomi]

“3次請けあたりになるとトヨタ以外の仕事も請け負って活路を見出そうとしないと死ぬ。”為替の変動でどのぐらい圧が乗ってくるんだろうか。

[gui1]

DELL方式のほうがもっと過酷だお(´・ω・｀)

[kash06]

在庫が無い（ここには無いけど欲しい時に切れない