日本の自転車撤去は逆進性が非常に高い政策

https://note.mu/jss/n/na102e3abebcf 放置自転車の撤去は、貧困層にとって非常に逆進性が高い政策である。 受益者負担という言葉のもとに、貧困層から移動の自由を奪っている。 その理由は 1.駅から遠い場所に住んでいる＝駅前に住んでいるよりも低所得である可能性が高い 2.自動車ではなく自転車を使う＝自動車を保有できない低所得層である可能性が高い また、そのように自転車を利用する層から、 毎回の駐輪料金や、 安い自治体で1,000円〜高い自治体で5,000円にも及ぶ撤去費用（罰金）を取ることも、非常に逆進性が高い。 自転車が放置されることで障害者や高齢者が歩行することが困難になるというが、 それは低所得者という弱者と、障害者や高齢者という弱者の、弱者同士の利益がバッティングしているというだけのことである。 弱者に対応するコストを弱者に払わせるのはおかしい。 美観や

[odakaho]

せや！車の路駐も即撤去すればええんや！

[astana]

環境や健康に優しく交通渋滞の解消にもつながる移動手段を態々阻害するような政策は甚だ疑問。京都レベルの人口密度の街なんて自転車よりも先にマイカー規制して歩道を拡張すればいいんだよ。そうすれば解決する話。

[wosamu]

言いたいことはわからないでもない。公共性の高い施設については無料の駐輪場の設置についてもっと推進しても良いかもね。

[punychan]

管理コストがかかるのに自治体が無料で整備しろってのはバスを全面無料化しろというのと同じくらい無理がある。ただ店舗の駐輪場はほんと義務化してほしい。あと有料駐車場には有料でいいから駐輪場併設も。

[kvx]

ネットでの、すでに決まっている「ルール」に対する異常な執着ってなんなんだろう。

[rAdio]

そうは言いつつも、「この日本社会では、自転車は、徒歩の上位互換の完全無料の移動手段ではないですよ。徒歩だけで移動する以外の交通手段は、必ず何かしらの料金が必要ですよ。」という啓発活動は必要なのかも。

[memouse35]

自転車シェアリングがもっと普及すれば多少問題も解決するかもしれない。だからドコモバイクシェアリングにはもっと安くしてほしい。

[ot2sy39]

増田は地方政治家を目指すといい。 / 自分としては、自転車レーンがある道路における車の駐停車を断固取り締まってほしい。

[sqrt]

これはまったくその通りで、都市部では渋滞・排ガスを解消したいのだから政策としては自転車を優遇してコストを自動車に転嫁するのが正しいよね。

[exadit]

数十年前の駅前は放置自転車だらけで、歩道を歩くのも困難だった。これまでの沢山の試行錯誤を経て今の形になっている。とはいえ駐輪場の定期スペース全然空かないし何か方法は欲しいなぁ。

[portal18]

ちかくに駐輪場がないから仕方なくとめている、という人もけっこう多い。JR南武線の武蔵中原駅周辺だと、お店にちかいからと歩道に駐輪している人が多く、その歩道に駐輪場 (有料) を置いたとたん違法駐輪が激減した。

[ysync]

逆進性という言葉が安くなるのでよせ。逆進性を問題とするならまず税制（消費税やふるさと納税）が先やろ。チャリとか健常以上の健康者しか乗れないもんだし。

[tech_no_ta]

そもそも自転車で何度も駅に行くなら駅近くの駐輪場を定期契約した方が安いことが多いので、そういう情報提供をしたら放置自転車を見なくなったところがある。

[nise_oshou]

ﾊｲﾊｲ、今度から自転車放置すんなよ

[hirata_yasuyuki]

大店法は大昔に廃止されてるよ。

[fortrand]

こういうのは地域性あるから、現地見てみないと何とも。違法駐輪が歩道を占拠して歩行者が危険になってることもあるし。放置が盗難を誘発することもあるし。駐輪代・撤去費で駅前整備してくれるのがいい循環だが。

[Barton]

それより右側を全力で走る逆進性の自転車の取り締まりはよ。しかも片手スマフォで無灯火とか。これ冗談抜きで危ない。自転車乗っている人って…道交法知ってんのかな…と思うケース少なくないからねえ…。

[hunyoki]

自転車撤去ビジネスは利権やで、そうでなきゃあんなに必死こいてやるわけないやん

[yarukimedesu]

自転車での移動が便利なのに、自転車ありきで都市計画されてなかったんやろうなあ。

[neo_Neutral]

東京の端っこだけど、駅前の商店街を爆走する自転車が恐いんだよ。駐輪禁止ってより自転車進入禁止にしてほしい。

[onionskin]

そうだね。駅前はともかく商店街に駐輪場が少なすぎる

[nakatsuko]

東京の都心部だとシェアサイクル使っている人を結構見るので「みんな意外と自転車のりたかったんだな」と思う。

[kotobuki_84]

気持ちは伝わるが、最終的に「犯罪者は所得の低い傾向にあるので、犯罪の取り締まりは逆進性が高い」まで行くんじゃない？

[kowa]

クルマ社会の田舎だと駅を利用してほしいゆえに駐輪場は無料であることも多いよ。

[tetzl]

世界線の問題として、トヨタ日産が二輪作ってたらどうなってたかなみたいなことは今思った

[Dragoonriders]

日本のってタイトルはちょっとアレだが、面白い。

[circled]

米国や中国のようにスマホで気軽にレンタルする自転車シェアリングが増える未来が近いと思われるので、そろそろ個人が自転車を所有する時代は終わるのでは？と。

[lastline]

逆進性云々を問うならば、文中でも触れられている障害者や高齢者ともバッティングしないバスを充実させよって話になる。増田は高校生など車を持てない人を無視してるよね。

[tetsuya_m]

再開発の進んで無い古い駅前商店街などは駐輪場が不足してるのは良くあるパターン、今の地元駅前は再開発した南口は駐輪場/駐車場と車寄せがあり北口はどちらも無いという凄く分かりやすいパターンになってる

[takuya_1st]

逆進性という言葉を選んだのが秀逸。

[manaten]

駐輪が問題なら、ローラースケートとかキックボードでの移動が市民権得てもいいと思うんだよな

[xjack]

ほんこれ．出町柳とか三条に無料駐輪場が欲しかった．何度か撤去されたしｗ でも，無料駐輪場があると，乗り捨て事案に対処しにくいんだよなぁ．どれだけ駐輪場が広くても収容できる気がしないし．

[ninjaripaipan]

メルチャリめっちゃ便利なんだけど車輪が小さくてフラフラするからもっと大きいタイヤがいい / 駐輪場があるとめちゃくちゃな停め方をする猿ばかりで見るだけでうんざりするから管理人が常にいるところでやってほしい

[sawarabi0130]

富の再分配は必要だが違法駐輪という犯罪に罰金を科すこととは全く別の話で、なんでもかんでもだから安倍政権が悪いみたいな話に持っていこうとする輩と同じこじつけ論理になってしまっているのが残念。実際悪いけど

[izure]

この視点はなかった。

[arajin]

この流れで行くと、駅前への自動車侵入禁止が妥当。

[andalusia]

地域性によるので、国が一律に対応するのではなく、自治体が対応すべき政策。そして、もちろんもうやっている。 http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000074392.html

[kabuquery]

車に乗る必要ない人っているよね

[koinobori]

仙台市の駐輪場は、地上駐輪場が2時間無料、地下駐輪場が有料という、まあ合理的な施策をとってるのだが、仙台駅東口には地下駐輪場しかなく有料で、一方でその上には30分無料の自動車駐車場がある。矛盾を感じる。

[jumbomonaka]

貧困層が自転車を使うとしても、自転車利用層＝貧困層とは限らないぞ。駐輪場は有料にして貧困層はまた別に支援する仕組みのほうがいい。無料駐輪場って大抵ぐちゃぐちゃになってて、放置自転車も多い印象。