維新の会と関西財界の利権の構図…大阪市営地下鉄民営化で露呈!?市民にしわ寄せか

現在絶賛発売中の月刊誌「サイゾー4月号」（特集：『タブーな本』『禁断のAKB48“ゴシップ史”』）。今回は、サイゾーでしか書けない刺激満載のニュース記事の中から、以下記事をピックアップしてお届けします。 2月15日、大阪市の橋下徹市長（日本維新の会代表）は市議会に、同市交通局が運営する市営バスと市営地下鉄を民営化する条例案を提出した。なぜか京阪圏以外では詳しく報道されていないが、この民営化の周辺には強烈な利権臭が漂っている。 そもそも、市営バス（132路線）は大阪市全域および隣接する地域を運行エリアとし、一般の大型バスと、それではカバーしきれない住宅地や公共施設を細かく結ぶコミュニティバス（赤バス）からなる。条例案では、一般バスを17路線、赤バスを26路線廃止し、スリム化したうえで民間企業へ売り払い、2014年4月から民営化する格好だ。 一方、市営地下鉄は、市が運営する新交通システム路線「

[haruhiwai18]

"ここで市営地下鉄を民営化するというのは、『負担は税金で、果実は営利企業に』という話""株主への配当も必要になり、その分、サービス向上や安全への投資が削られる恐れも"　→民営化と名前を変えた"払い下げ"w

[sandayuu]

もちろんこんなメンドくさい話はテレビでは放送してくれません。改革者としてのイメージは健在なり。

[toronei]

関西のマスコミ、特にテレビ局ってもう何十年も「関西の国鉄・公営電鉄」を悪者にして、民間事業者がどれだけ被害受けてるかってやってたんだけど、結局関西の民鉄って放送局の株主オーナーなんよね。

[opemu]

メシウマ民主主義の快楽は市民にとっては溜飲の一瞬だが、ある誰かにとっては、長く美味しい思いができるものなのだった。

[coleo]

"大阪が沸きに沸くぐらいの”と橋下は民営化をもちあげるが、民営化とは企業に利潤追求のマーケットとして開放しようとするものにほかならない。橋下の視野には市民の姿はみじんもない。

[naggg]

ネオリベからしたら当然の話なような気がするけどなぁ。っつーか、大阪の地下鉄って高えのよね。。民営化したら安くなるしサービスの上がるし、ってことで利用者としてはありだと思うんだけどなぁ。

[mainichigomi]

「地下鉄の黒字でバスの一部の赤字を埋め、全体として公共交通網が維持されているが、民営化となれば、地下鉄とバスは別会社が運営することになるため、赤字路線が廃線となれば、このネットワークも壊れてしまう」

[nabeteru1Q78]

こういう見え見えの利権構造が「民営化」と美化される怪。ところで、民間企業が利益を出したときの法人税って、地方税じゃなくて国税だから、市には入ってこないよね？

[ruletheworld]

この記事のライター → http://www.blue-wolves.org/kita-pro.html こういうアホ記事でホルホルしてるバカサヨの脳って鳥よりも軽いだろｗｗ

[houyhnhm]

別段目新しい話でもない。橋下の民営化は、「喜んで買う民間企業が"値段をつける"」という形がある。破産時の財産処分にすごく似ている状況なので、あんまり良くない。

[kamm]

無事民営化されたけど、ここで批判してた人はすっかり忘れてそう

[LNCQDGAN]

（良くも悪くも）「サイゾーしか書けない」ってことなのか

[buhikun]

関西民営化鉄道会社と言えば毎度おなじみＪＲ西日本ですが、大阪地下鉄民営化したら、橋下が率先して「日勤教育」やりそう。このカシオミニを賭けてもいい（爆

[ROYGB]

民営化で得られる創業者利益が目的なんだと思ってた。もしくは借金をかかえる企業が自社ビルや一部事業を売り払うようなイメージ。

[REV]

　たぶん、「バスが赤字？なら、運転手は給料無しで運行しろ」っていう意見が出るだけな予感

[a-lex666]

民営化なんて大なり小なり、そんなんばっかりでしょ？

[ustar]

儲かるなら民営でという考えはあるけどバスはどうかしないと