車メーカーが“踏み間違えしやすい”危険な構造を放置する理由…近すぎるアクセルとブレーキ

多数の犠牲者を出した東京・池袋、福岡市、神戸市の事故など、アクセルとブレーキペダルの踏み間違えと思われる大事故がゴールデンウィーク前後から相次いだ。昨年も千葉県で７４歳の女性が運転する乗用車が誤操作でスーパーに突っ込んだ。「踏み違い事故」は高齢者の割合が４割ほどで、高齢者運転の増加で再び顕著になった。 国土交通省によればセンサーやカメラで周囲の障害物を感知し、アクセルを誤って踏んだとコンピューターが判断すれば出力を抑え急発進させない「抑制装置」の新車への装着率は、２０１７年で６５.２パーセント。同省は今年４月、抑制装置の正しい扱いを呼びかける啓発ビデオをＹｏｕＴｕｂｅ上に投稿し、表示や警報音が出たらペダルから足を離してブレーキを踏むことを訴えた。また、装置は踏切内で遮断機に反応して止まってしまうことがあり、アクセルを踏み続けることで解除、発進し、脱出できると説明する。しかし、車によって作動

[electrica666]

こういうそもそもの話が黙殺されてるのは辛い

[ahijo0523]

ワンペダルはいいアイデアだ。採用するなら、いっそ裸足での運転を義務付けたほうが良さそうだな。重い靴なら操作ミスを誘発しそうだし。