老朽化した公共インフラを点検し、「修繕・修復型公共投資」の枠組みを急がなければ

今朝8時頃に、中央自動車道の笹子トンネルで天井部が50メートルにわたって崩落するという事故が発生。残念ながら亡くなった方も確認され、現在のところ救出作業も続いている。私も含めて、数えきれないぐらい通ったあのトンネルが走行中に落ちてくるなど想像さえしなかったが、1977年の竣工以来、35年もの走行量が蓄積した経年劣化が原因なのか、また他の理由が引き金になったのかは不明だが、この際には同種のトンネルは徹底的に緊急点検をしてほしい。 日本の大型公共事業は、ダムや高速道路の「新造」に投資が集中し、老朽化した橋やトンネルの「修復」「修繕」は、その必要性が言われながらも進んで来なかった。高速道路を走行する車両数も、また大型化するトラックの重量も、建設当時の予想を大きく上まっている。私は、2009年の総選挙後の政権交代直後に、当時の前原国土交通大臣の「八ッ場ダムは中止。マニフェストに書いてあるから」との

[amamiya1224]

高度経済成長期のインフラは軒並み骨粗鬆症化してる高齢者みたいなもんだよな、ほんと。どっから金出すのさ… / 老朽化した公共インフラを点検し、「修繕・修復型公共投資」の枠組みを急がなければ

[amamako]

例のトンネル事故を契機に「（自民党型）公共事業」を推し進めようとしている人が→にも多いけど、大切なのは公共事業の種類を転換することhttp://b.hatena.ne.jp/entry/www3.nhk.or.jp/news/html/20121202/t10013895721000.html