米国でも、インドネシアでも失敗… 高性能と安全性がウリの「新幹線」が、世界に受け入れられない理由とは

米国、ベトナム、タイ、ブラジル、そしてインドネシア──。各国への新幹線輸出計画が浮上しては消える本当の理由を、専門誌編集長が語った。 インドネシアの高速鉄道をめぐって日本と中国が激しい受注合戦を繰り広げたが、結局どちらも採用されなかった、というニュースがありました。 でも、けっこう日本側も頑張ったんですよ。低い金利での融資を提案して、向こうも乗り気でした。ですが、もともと距離が140㎞程度です。約3時間でつながっていたところを新幹線で約40分に短縮してどうするのか、という話になった。それで1兆円単位のお金がかかるのなら、何割か安くして1時間くらいの鉄道を整備したほうがいいだろう、という判断がなされたわけなのです。 つまり新幹線輸出のネックになるのが、費用面なのです。ベトナムでも同じでした。国家予算が5兆円の国で、何兆円もの債務を背負って新幹線を走らせるのは無理です。ブラジルに至っては、経営

[haruhiwai18]

"相手国の経済水準をちゃんと見て…電車やディーゼル車もあわせてプレゼンするほうが、意味のある鉄道輸出""速くて安全でかっこいい新幹線がある、すごいだろう、ではない"　→商売の基本であったｗ

[quick_past]

極端な条件の国土に合わせて極端なコストと機能のバランスで開発してるからってのは他にもありそう。先っちょが折れにくい鉛筆をほしいって言ってるのに、ブギーボード持っていくようなもんか

[synonymous]

車両だけ売る提案はもっと考えられていいんだろう

[chintaro3]

日本特有の文化的な背景としては、江戸時代に参勤交代の話にまで遡れそう。

[mobanama]

"世界を見回しても、数百㎞の距離に巨大経済都市が近接しているところは少ない。だから日本のモデルを他国に適用しようとしても難しいのです"

[REV]

高速鉄道を、５分に１本流す状況なら優れているが、そうでないなら、電車とかディーゼル車流せるほうがいいのか。

[kowyoshi]

新幹線ってガラパゴス(日本向けに特化したもの)なのか

[mkusunok]

そりゃお客様のニーズに沿った提案が必要だよね

[e-domon]

「すでにあらゆるタイプの鉄道があって、それを長年にわたってうまく運用してきた実績があるのだから、それを現地のニーズに合わせて売り込んだほうがいい。」／　顧客のニーズに合わせた商品を用意するのは基本。

[hyolee2]

上から目線

[tteraka]

数百㎞の距離に巨大経済都市が近接しているところは少ない。だから日本のモデルを他国に適用しようとしても難しいのです。>北海道ﾓﾅ-