「満員電車ゼロ」が難題な理由、小池知事公約もかけ声倒れに

せいだんしゃ／紙媒体、WEBメディアの企画、編集、原稿執筆などを手がける編集プロダクション。特徴はオフィスに猫が4匹いること。http://seidansha.com News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 小池都知事が東京圏内の満員電車ゼロを公約に掲げたのはおよそ2年前のこと。しかし、朝の通勤ラッシュが劇的に変化したという話は一向に聞こえてこない。満員電車撲滅の夢は、机上の空論に終わったのだろうか？鉄道ライターの杉山淳一氏に話を聞いた。（清談社 島野美穂） 単なるキャンペーンに終わっている 「時差Ｂｉｚ（ビズ）」

[Shin-JPN]

通勤ラッシュの主要因である生産年齢人口は首都圏郊外では減少するし、テレワークも増えている。四半世紀もすればそれなりに緩和されるのが見えてる以上、鉄道会社はもう大々的な投資はしにくいはず。

[rissack]

まともな都市計画がない、ということか。ドイツなどとの大きな違いだな。

[tetsuya_m]

アメリカ駐在時は7時に出社して15時頃に帰る人を結構見ました、自主的に通勤渋滞を避ける感じですね。日本だと早く来ても帰れない感じなので普及しないのでは？

[Wafer]

満員電車の原因の一つに行き過ぎた住宅開発があるのなら都にもできることがあるな。住宅開発を抑制すればいい。軽率で各方面にいい顔だけをしたい知事にはできないと思うが。

[tsutsumi154]

仮に勤務時間分散したり首都移転で利用客が少なくなれば本数や車両減らすだけだよ ローカル線とか乗っても結構混んでるしね

[teppeis]

誰もが最初に思いつくだろう時間帯別運賃に全く触れられてないのはなぜ何だろう

[cybo]

要は「通勤ラッシュの時間帯」における需要超過なんだから, その時間帯の価格を上げればいいじゃん, と素朴に思ってしまうなぁ. この程度のことは誰でも思いつくんで検討済みなんだろうけど.

[ys195711]

鉄道

[KimuraShinichi]

23区内の企業群をほぼ均等な通勤人口の5群に分けて、標準就業時間帯を群ごとに１時間ずつずらし月曜から金曜まで１時間ずつ上下させるような、税か補助金付き都条例で、ラッシュアワーを強制的に分散できないのかな。

[ONOYUGO]

ウチの会社じゃ無理だろうな～ってみんなが思っているｗｗ