JR西日本「56円」未払い賃金訴訟の、金額以上に深刻な問題とは

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 事態を複雑化している JRの労働組合問題 この問題をさらにややこしくしているのがJRの組合問題だ。前述の通り、賃金カットを受けた運転士はJR西労の所属である。しかし、同組合はJR西日本の従業員のうち、わ

[GANPON]

16年前の事故を何も反省してない感じあるわね。

[Enterprise65]

真っ先に福知山脱線を思い出したが私だけではなかった。労基に是正勧告受けてるのに曲げない姿勢そのものが、また同じ過ちを繰り返す土壌となりえるだろう。

[unijam]

“前述の通り、賃金カットを受けた運転士はJR西労の所属である。しかし、/約97％の社員は日本鉄道労働組合連合会（JR連合）の下部組織である西日本旅客鉄道労働労組（JR西労組）に加入している。”