捨て身の韓国に日本は勝てるか？「造船」最終決戦の行方

Close-Up Enterprise 日々刻々、変化を続ける企業の経営環境。変化の中で各企業が模索する経営戦略とは何か?『週刊ダイヤモンド』編集部が徹底取材します。 バックナンバー一覧 2016年の世界の造船発注量は、昨年から半減するとみられている。未曽有の海運不況を前に、日韓の造船大手による受注獲得競争が熾烈さを増している。造船大国の威信を懸けた最終決戦が始まった。（「週刊ダイヤモンド」編集部 千本木啓文） （右）船をまとめて10隻受注できることを武器にシェアを伸ばした韓国の造船大手。今は過剰な生産能力が重荷だ Photo:REUTERS/アフロ （左）日本の造船大手は価格が暴落しているばら積み船から転換が急務。各社が韓国に勝つ戦略を練る Photo:Rod Walters/アフロ 昨年12月中旬、三井造船の幹部らが寒風吹きすさぶドイツのボンを訪れていた。221億円で買収したガス関連の

[death6coin]

「“ビッグスリー”の現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋の15年1～9月期の営業赤字の合計額は7兆3000億ウォン（約6600億円）」　2みずほもの赤字になっているのか～

[cider_kondo]

受注量のグラフ見ると07年の韓国と中国の受注量が異常さが分かる。本題よりそこの構造改革の方が話としては面白そうだ