日本では“白タク”サービスの事業化が難しいワケ

日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「Automotive Technology」誌（日経ＢＰ社）でBRICｓ取材、日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。1962年生まれ。著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」好評発売中 エコカー大戦争！ 「エコカー＝日本の独壇場」と思っているとすれば、それは大間違いだ。電気自動車、ハイブリッド車を巡る市場争奪戦はこれからが本番。日本は序盤戦を制したに過ぎない。世界規模の取材でエコカー大戦争の行方を探る。 バックナンバー一覧 Lyftのクルマで、サンフランシスコ空港に向かう。ドライバーとLyftとの情報交換は、ドライバーの所有するスマホのアプリのみで実行 Photo by Kenji Momota 米でUberやLyft

[dzod]

「時間厳守、明朗会計が行なわれていない欧米のタクシーは数多い」これだろ。特に明朗会計の部分。チップ文化の連中はとにかく明朗じゃない

[ysync]

そこでいう利点のうち5の格安を除けば、タクシー会社でもできる話だよね。／基本的には取引を個人間に落とし込みリスクを個々人が負担してその分安くなってるだけ。仲介業者が責任を持つ仕組みにならない限り反対。

[kechack]

アメリカでもライドシェアは23州で合法化されているが非合法な州や地域も多い

[asakura-t]

ちゃんと調べればこうなるよね。だから「日本でできないのは遅れてる」的な事を言う人は信用できない。

[paravola]

（なら禁止しなくてもよい）その理由は、日本のタクシーのサービスのレベルが世界で最も高いからだ

[hotshotman]

日本は保守の国。面白くない。

[minoton]

タイトルにつられた感

[cinefuk]

タクシー許認可事業は運輸局や警察の利権だから、カジノ利権（パチンコ）同様に手放したくはないだろうなあ。その間にAirBnB同様、許諾取らないまま浸透していく予感

[djkaz]

「日本のタクシーのサービスのレベルが世界で最も高い」という側面もあるかもしれないが、それ以上にタクシーの許可がお役所の既得権益になってるからだろ。音楽配信しかり、黒船が来ないと国内の仕組みは変わらない