【沿線革命042】 経営危機の湘南モノレールをドル箱路線に（） @gendai_biz

運営費をあまり増やさずに湘南モノレールを増発かつ時間短縮できる方策を提案する。それによりドル箱路線とでき、「住みたい街」を広げられる。 湘南モノレールが経営危機？ 5月12日の夕方、朝日新聞が「湘南モノレールを売却へ 三菱系３社、利用者数伸び悩む」（http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150512-00000027-asahi-bus_all）と報じた。 その後、翌日まで湘南モノレール(株)のホームページは、「一時的なアクセス集中によりサーバに接続できず」が断続的に続いた。 利用者数が伸び悩んでいる上に、「設備が老朽化し、多額の費用がかかる大規模な補修が課題」では、「経営危機で最悪は廃線」との憶測もネット上を駆け巡った。 売却先の(株)経営共創基盤は、朝日新聞が以下のように紹介しているように、経営危機となった交通事業の再建に実績を上げており、湘南モノレー

[John_Kawanishi]

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[amanomurakumo]

バス路線と競合していることへの言及がない。現状ほぼ同運賃なので、値上げをしたら客を奪われるという視点をもつべきだろう。

[abe5344]

記事の著者です。湘南モノレールをドル箱路線とすべく、設備更新を機に信号システムを機能向上させ、増発かつ時間短縮する提案です。鉄道が専門でない方は、まずは最終ページをご覧下さい。自由な意見を投稿下さい。

[nw_wind]

ネットダイヤの単線、探せばまだありそう。新交通だと雪が心配だがここはそれにも強そう / 4km/h/sという通常の鉄道より高い減速度を持っているのに、行き違い駅のだいぶ前から25km/h制限を受け、それを生かせていない。