京急踏切事故で垣間見える安全対策の問題点、他の私鉄と何が違ったか（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

トラック運転手1人が死亡した京急電鉄の踏切事故。原因がトラックの踏切内での立ち往生にあるのは間違いないが、最新の安全対策を構築していれば、本来防げるはずの事故である。京急の踏切安全対策の現状と限界を解説する。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也） ● 防がなければならない 事故だった 今月5日、京急本線の神奈川新町駅に隣接する「神奈川新町1号踏切」で発生した列車とトラックの衝突事故は、トラック運転手1人が死亡し、乗客30人以上が負傷する大事故となった。事故原因の究明は警察の捜査や事故調査委員会の調査結果を待たなければならないが、最悪の場合、傾いた先頭車両が対向列車と衝突する大惨事となっていた可能性もあっただけに、都市部の踏切の安全性について関心が高まっている。 実際、2017年に発生した鉄道運転事故665件のうち、3分の1以上にあたる248件が踏切で発生し、168人が死傷しているように、鉄道事

[haruhiwai18]

"京急は…機械任せにせず、さまざまな場所で人の手を介在させる""しかしそれが社員の過度の負担によって成り立つものであったなら、小さなほころびが、いつか大きな破綻に至る可能性も否定できない"　→教訓