最新スポーツカーは「AT」でボタン式が当たり前？「スポーツ＝MT」はもう古い？（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース

スポーツカーといえば、MT（マニュアルトランスミッション）車を想像する人が多いのではないでしょうか。しかし最新のスポーツカーではほとんどがAT（オートマチックトランスミッション）モデルとなっています。 ホンダ新型「NSX」とフェラーリのシフトボタンなど写真を見る 今でも根強い人気のある、漫画「頭文字D」や映画「ワイルド・スピード」シリーズでは、劇中に必ずといってよいほどマニュアルシフトのギアチェンジをするシーンが登場します。いかに、スムーズにギアチェンジをしながら加速していくか、急カーブを攻めるのかが見所でもあるからです。 そのイメージとは裏腹に、昨今のスポーツカーはAT車のみのモデルが増え、最近ではシフトレバーはおろか、レバーの代わりにボタン式やダイアル式に切り替わってきているモデルも多くなっています。 実際に、ホンダ新型「NSX」をはじめ、フェラーリなど多くのスポーツカーに「ボタン式」

[siowulf]

ゴードン・マーレイが、低出力、低限界の車の方が操る楽しさを感じやすいと言っていた。その通りだと思う。記事に登場するようなクラスの車は、もはや普通の人が手動操作で操れるような性能ではない。

[mlktkym]

DCTはATとは違うのに...(くそりぷ)

[cript]

趣味としての機械はシンプルなほど面白いのに。

[sora-papa]

こういうのこそ全部AIでやるべきだと思う。F1とかもそろそろ全部AIが操作して人はレギュレーション上乗ってるだけというチームがでてきてもいいのでは。

[nippondanji]

"ひと昔前まではドライビングスキルが高い人にしか味わうことのできなかったスポーツカーのフルの性能が、こうして誰でも楽しめるようになった" スーパースポーツの性能を公道でフルに発揮したら危ないだろｗ

[punkgame]

公道で.001秒競ってんの？あと車はおもちゃなのだよ。勝手に色が揃うルービックキューブとか遊ぶ余地が無いやん。

[khtokage]

手動で機械を操作する楽しみを味わいたい人はバイク乗ろうぜ！　そもそもアクセル・ブレーキ・クラッチ・シフト操作が自然に同時操作できず坂道発進や回転数合わせに苦労する自動車はUIデザインがクソ（ｷﾘｯ

[monaken]

パドルシフトを作ったジョン・バーナードは神。

[masatomo-m]

MTは効率よりも趣味なんだよなあ。あえて自動化できる操作を自力でやるところに楽しみがあるのに、その選択肢を無くしてしまうのでは若者の車離れを助長しても仕方ないと思う（自分はMT中古車を乗り継いでる

[i196]

DCTをATと同等に扱うなよ…。でも性能発揮の観点では劣ってもMTってだけで運転が10倍は楽しくなるから、なんとか生き残って欲しい

[RM233]

スポーツカーとしてどうか？っていう評価軸で語ると存在意義は微妙かもしれないが、不便をあえて楽しむ的なニーズはあると思う。そこに市場価値があると判断するかどうかはメーカー次第だけど。

[n_pikarin7]

MTの軽トラックの楽しさったらないよ。集中しないと流れに乗れないからね。坂の上の車庫入れとかもうね。

[inaba629]

NSX買えるユーザ層がMT求めてるわけでもないので妥当かと。MTも遊びとして残してくれると嬉しいけど。

[subjects910not]

スポーツカーがマニュアルが当たり前ってことを知らなかった

[YukeSkywalker]

そもそも今の自動車って、ドライバーが全部を把握して走らせるような事出来ないと思う。

[tetsuya_m]

このクラスのラグジュアリースポーツのオーナーが欲しているのはF1やなどレーシングカーのレプリカ気分が味わえるものだと思う、レースでパドルシフトが常識化した現在ではDCTパドルシフト採用は当然でしょう

[satomi_hanten]

電スロが標準になった今、シフトだけマニュアルにしたら効率悪いじゃん。

[doiman3d]

だったらもう自動運転でいいよ。俺より運転上手いんでしょ？寝てるから峠最速で運転しといて。

[oakrw]

CVTだけどショックなくてスムーズ、ビル脚がギャップを超える感触でゾクゾクする、山道はパワーと軽快なハンドリング、ACCで渋滞もリラックス、なにより速度と車間キープし他人に迷惑かない、ウチの車、安全で楽しい！

[T_Tachibana]

まあF1も手元ボタン式ですしおすし｜ホンダといえば次はN-oneいいなー思って公式見たらボタン式があったので見積りポチポチしたら200万超えてビビったw

[mhjojolonpohana]

かっこいい！見たことなかったです

[AspergerSyndrome]

一昔前の大学時代、GTOとか乗ってた友達が排気量同じぐらいの車でMTとATで競争して、やはりATの方が早かった。凡人のシフト操作は20年前のATにも劣る。田舎だと軽トラとトラクター運転するからMTあると便利よ。

[bventi]

そんなに手動でなんでもしたかったらハンドルの真ん中に進角レバーが付いてる車乗れば良いのに、とかMT否定派に言って欲しい

[snipesnaps]

ATのやつって「MTのやつにマウンティング取られてる」って思ってるんだ〜ってのが今日の知見。

[bengal00]

俺はマテバが好きなの！

[peccho]

これは岩井さんより澤部の勝ちか。

[BRITAN]

最近のDCTは優秀で、パドルシフトも使いやすいからねぇ…

[htnmiki]

選択肢がなくなるのは寂しいなあ

[Ayrtonism]

操る楽しみを求めるなら、S660の6MTが十分満たしてくれる、と言いたいのかもね。

[AKIMOTO]

車の前でクランク棒ブンブン回してエンジン掛けるのが楽しい、みたいな人もいるからね。古くても好きな人はそれでいいのでは

[y-wood]

趣味のライトウエイトスポーツにはＭＴをのこしておいてほしいけどね。あと軽トラも。

[japonium]

180㎰以下はMTで超える場合はATって仕た方が合理的。但、ATで有っても緊急回避に足でNに入れられる様に3ペダル欲仕い。

[sin4xe1]

エンジンで走るだけマシな時代になりそうだしな

[l83DK]

セミATでいいんだけど、シフトチェンジにラグがあるのがどうにもこうにも。

[raf00]

F1やWRCがとっくの昔に進化している中でテクノロジーを追い求めるスポーツカーにマニュアルシフトを求めちゃうのは趣味として矛盾してるんだよな。シンプル機構を求めるのは懐古主義。旧車に乗るのがいい。

[FlowerLounge]

ハイパワー車はヘタにマニュアルだと危ないからオートマの方がファンランに適してるのかも