現代自動車がサムスン抜いて韓国最大財閥に 世界市場で大躍進、2011年上期に利益が逆転 | JBpress (ジェイビープレス)

韓国取引所などの集計によると、上半期の現代自動車グループ上場9社の純利益の合計額は9兆1679億ウォン（1円＝15ウォン）で、サムスングループの上場13社の純利益額8兆1035億ウォンを上回った。 現代自動車グループは、主力の乗用車の販売を世界市場で伸ばし、上半期の利益額が前年同期比で42％増となった。 これに対して、サムスングループは、主力の半導体や液晶パネルの市況悪化などで上半期の利益額が同20％減少し、逆転劇となった。 世界的にIT（情報技術）市況が調整局面に入った中で、サムスングループの上半期の利益額が8兆ウォンを超えたというのも驚異的な水準だ。しかし、現代自動車グループの躍進ぶりはこれをも上回る内容だった。 米国市場で4位に躍進 現代自動車グループのここ数年の世界市場での成長ぶりはすさまじいの一言に尽きる。 米乗用車市場での1～8月の販売台数（現代自動車とグループ会社である起亜自

[mcgomez]

ホンデイ自動車の躍進の分析。東日本大震災による供給停止時の代替需要をキッチリ抑えた、ウォン安による価格競争力、部品産業の育成成功、新興国市場への投資_φ(･_･

[tdam]

"見逃せないのは、何と言っても「ウォン安効果」" 世界の消費者は(クルマも)「質より価格」だから、ウォン安は企業にとっては大きいだろうな。けど国内は輸入インフレ＋非正規雇用増大だから、労働者はつらいだろな。

[oguogu]

ウォン安で韓国企業が販売と利益を伸ばしている事をようやく日本のメディアが報道するようになったけれど、3年以上遅いと思う。

[neco22b]

『現代自動車グループ関係者も「為替効果は本当に大きかった。日本車に比べて米市場では20～30％価格競争力が生まれた」と認める』通貨安も限界に近いみたいだから、今後は、開発力等によって発展か没落か決まるかな

[maturi]

”ある現代自動車グループ幹部は「日本車に比べて品質面などで上回ったなどとは思っていない。格差はまだ大きく、為替効果がなければこんなに販売を伸ばせなかった」と打ち明ける。”

[n41]

"現代自動車がサムスン抜いて韓国最大財閥に 世界市場で大躍進、2011年上期に利益が逆転"

[came8244]

組織的には確かにトヨタっぽいが、商品ラインナップを売れるものだけに絞ってるのでハイブリッド、ディーゼル、EVへと展開できない場合は将来的に沈む可能性もある

[jt_noSke]

へぇ

[kinbricksnow]

日産に続いてホンダも抜き、ゼネラル・モーターズ（GM）、フォード・モーター、トヨタ自動車についで4位に浮上した。シェアも9％を超え、2ケタ乗せまであと一歩に迫った。

[suzukyu]

ウォン安効果でヒュンダイの調子がいいらしい。韓国は本当に綱渡りだな。