高速道路に通過される町が見せた気骨 島根県飯南町：ない物探しで地域活性化 | JBpress (ジェイビープレス)

両県、とりわけ高速道整備がなかなか進まなかった島根県にとって、松江市～広島市までの移動時間が約50分短縮、交流促進が期待される。 反面、インターチェンジ（IC）が作られなかった沿線の町は「素通り」「空洞化」の危機に直面することになる。 中国山地に囲まれた人口約5500人の過疎地・島根県飯南町もその1つ。打開策として外に打って出ようと息詰まる行政とは裏腹に、「ピンチはチャンス」と着々と地元の足場固めをする民間業者もいる。 1日の通行量7800台が3500台に減少 松江市まで約80キロ、広島市まで約110キロ。これまで両市を行き来する最短ルートは、島根県南部と広島県北部の県境にある飯南町を通るのが一般的だった。ドライバーが一服するには、ほどよい場所でもあった。 町の基幹道路・国道54号線は、南北に伸びる約23キロ。山あいの道を車で走るとガソリンスタンドが7つ、道の駅が2つ。 ほかにも、島根県内

[rakusupu]

外からのカネが期待できなければ、田舎の結束で内向きに経済をまわすしかなくなるか。しかし、高齢化でいずれジリ貧になるのだろう。森林やたまごごはん、菅谷たたらでは観光客の集客にはいまいちニッチ感あるし…

[ZeroFour]

条件こそ違えど、主要国道や県道、鉄道に通過されるだけ・通過すらされない町村も少なくないという点では、うちの県でも懸念事項にはなるはず…。

[yutaka5]

地元を活性化した後が気になるところ。応援してるぞ島根県！

[ilya]

2011.11.08

[maturi]

ならぬかんにんするがかんにん

[ruletheworld]

いや諦めろよ常考

[dzod]

タイトル見てどんな工夫してるのかと思ったら行政は結局打つ手なし、民間は囲い込みで当座をしのぐ、という感じだった。通行料ふんだくる方法考えたほうが現実的っぽい

[shino-katsuragi]

少子高齢化が進めば地元の人口が減る。どうやって、人口を呼び込むかというところも気になる。