レクサス最上級車を見舞った「直進に戻らない」不具合 | JBpress (ジェイビープレス)

前回は、トヨタ自動車の「バルブスプリング」に関するリコールが、一般に報道されている以上に重大な内容であり、トヨタの病状の改善はやはり難しく、むしろ深刻さを増していることを示すものであることをお伝えした(トヨタの「バルブスプリング」に何が起きたのか)。 もう1件、JBpressで「トヨタ再建への処方箋」を緊急連載している間に、「レクサスLS」の一部車種に関してリコールが出された。 「比較的低速で走りつつ、ステアリングホイール（ハンドル）をいっぱいまで回してガツンと当たるところまで切り込み、そこから一気に戻すと、ステアリングホイールを中立位置からずれた位置で保持しないと直進にならない」というものだ。 これについても一般のメディアは、その内容を把握した記事を送り出していない（いつものことだが）。私も「トヨタ再建への処方箋」の中でごく簡単に触れただけなので、ここで簡単に整理しておこう。 舵の反応を

[castle]

「人間が自分の身体の延長としてクルマを操る中でこういう一定でない反応が繰り返されると、本来人間が持つ自然なリズムで感覚と身体の動作を結びつけ脳と筋肉に刷り込む事が難しくなる。結果、運転操作が雑になる」

[santo]

ユーザインタフェースでの、「便利さ」と「人間の学習能力」の関係。やはり、感覚的に便利だと、学習しにくくなる？