EVの逆風で注目高まる「PHEV」がいまひとつメジャーになり切れないのはなぜか？ | JBpress (ジェイビープレス)

外部電源からの充電が可能で、バッテリーが切れた後も低燃費で走行可能というプラグインハイブリッドカー。現在は価格の高さから販売台数は限定的だが、今後の技術進化によっては環境ソリューションのメインストリームになる可能性も秘めており、世界のメーカーによる開発競争の激化は必至だ。果たしてどこまで普及するのか──。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がレポートする。 ＞＞【写真11枚】ロードテストで徹底検証したPHEV「3車種」の実力 ハイブリッドカーよりも普及が早いと予測されていたPHEVだが… 欧州、北米における行き過ぎたBEV（バッテリー式電気自動車）推しの政策の反動もあってBEVへの逆風が強まる中、クルマのCO2削減ツールとして改めて注目されているのがPHEV（プラグインハイブリッドカー）だ。 PHEVは外部電源からの充電が可能な大型バッテリーと内燃機関ベースのハイブリッドシステムの両方を備え

[a-design-for-life]

欧州メーカーのPHEVはフルハイブリッドがベースではない。そもそもフルハイブリッドを販売しているのがルノーくらい。元のハイブリッドの性能が低いのでバッテリーが切れると重いバッテリー付きの燃費が悪い車になる

[aya_momo]

トヨタがバカ高くて電気の航続距離が超短い車を出したから。

[zanac-ai]

PHEV便利だし欲しいけど高いんだよな。

[sgo2]

交換式という手も有るのだろうけど、サクラでさえ200kg(10kg米袋×20)も有るので重労働だし、固定に気を付けないと急ブレーキや事故で大惨事。

[max_hisa]

やっぱ戸建てでコンセント持ってる人少ないからでないかな

[radical-pilot-321]

プラグインハイブリッド？中途半端な存在、完全EVと自動運転技術が未来を支配する日が来るのは避けられないよ。

[nobodyplace]

PHEV乗ってみたいけど、たっかいんだろうなあ