大阪市の「市営モンロー主義」と大阪府の存在 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月

夏のコミックマーケットに当選しました。サークル名は"とれいん工房"で、8月19日(日)の西地区"む-28b"です。刊行する本は「鉄道未成線を歩く４ 大阪市交通局篇」(仮題)の予定。ただいま、千日前線の校正作業の途中です。 で、大阪市の地下鉄の歴史を語る上で、一番興味深いのは、地下鉄千日前線と阪神西大阪線、近鉄難波線の免特許を巡るやりとりでしょう。大阪市は、近鉄・阪神、それに京阪や南海が市内に乗り入れようと申請したのに反発。両者の対立は深刻なものとなっていきます。 「市営モンロー主義」という言葉は阪神社史と川島令三によって広められた そんな、戦前以来の「市内交通の市営一元化」(以下、市営一元主義)を目指す大阪市に対する批判が、民鉄首脳や識者から加えられます。。 あれから半世紀近く経った今、結果的には「市営一元主義が最善の策ではなかった」ということを様々な面から指摘できます。地下鉄運賃の高さ、

[Midas]

↓このエントリに欠けてるのは戦前ファシズムで大阪の独占体が実は資金面で多大な貢献をしてたという事実。彼らは226の様な貧困層クーデタを防ぐ為あらゆる手段を講じてた。この点では日本ファシズムは独裁型『以前』

[synonymous]

大阪都構想も、こういった時点から見なおしてみるといいのかも。