超低価格の国民車「ナノ」の敗北＝伸び悩むインドの自動車市場（ucci-h） : 中国・新興国・海外ニュース＆コラム | KINBRICKS NOW（キンブリックス・ナウ）

■2012年の世界自動車市場 世界の2012年の自動車（乗用車＋商業車）生産を振り返ってみよう。OICAの統計によると、タイの＋70％（248万台）、インドネシアの＋27％（107万台）、アメリカの＋19％（1033万台）、日本の＋18％（994万台）と、世界経済の低迷にもかかわらず、自動車生産は好調だったかに見える。 ただし、タイや日本は特殊要因で伸びた面が大きい。両国の伸びを入れても、世界全体での伸び率は+5.3％（8414万台）である。欧州、南米にはマイナス成長の国も多い。東アジアでは韓国が－2.1％（456万台）、中国は＋4.6％（1927万台）。そしてもっと伸びていいはずのインドは＋5.5％（415万台）にとどまっている。 ■伸び悩むインド市場 人口12億人を抱えるインド。その市場を狙って世界の自動車メーカーが進出、数年前までは二桁の高成長を記録していた。「マルチ・スズキ」（20

[kaionji]

ブランド力の差ってことでいいのかな

[YOW]

既に車持ってる人のセカンドカーとしてが多く、所得の多くない層を狙ってたのが、外れた形。「2013年3月の生産台数はわずか1282台。稼働率はたったの6％」

[y-mat2006]

クルマはアパレルとはちがったでごさるの巻。

[REV]

「はーい、タタ・ナノ持ち上げた人は手を挙げて～」　/ 「2009年に買収したジャグアー、ランドローバーといった英国高級車の伸びで、利益の落ち込みをカバーしている」　ジャグアーなんだｗ

[octavarium]

ナノを生産しているタタ・モーターのグジャラート工場（年産能力25万台）。2013年3月の生産台数はわずか1282台。稼働率はたったの6％という惨状だった。

[ikoishy]

そんなことになっていたのか。

[win_ttw-sun-2201]

そんなに簡単じゃないよなぁ。

[kz78]

"価格は14万～20万ルピーとバイク保有層を対象にしたものだが、パワステもなく、使い心地は悪いようだ。バイク保有層は中途半端なナノに傾かず、むしろ自動車保有層が家族向けのセカンド・カーとして買っていると言う"

[kinbricksnow]

ナノを生産しているタタ・モーターのグジャラート工場（年産能力25万台）。2013年3月の生産台数はわずか1282台。稼働率はたったの6％という惨状だった