「第2青函トンネル」、ネックはやはり財源か？ 道内の物流網強化に立ちはだかる現実の壁（Merkmal） - Yahoo!ニュース

国土造りプロジェクト構想「津軽海峡トンネルプロジェクト」より（画像：日本プロジェクト産業協議会 国土・未来プロジェクト研究会） 貨物鉄道について議論を続けてきた国土交通省の有識者検討会が2022年7月28日（木）、貨物専用新幹線の導入を盛り込んだ中間報告案を提示した。 【画像】実現可能？「第2青函トンネル」プロジェクトの全容を見る（22枚） 全国に張りめぐらされた新幹線ルートに貨物専用車両を導入しようというもので、2022年度中に国交省とJR貨物、JR旅客各社が協議を始めることになった。 狙いは生鮮食品や産業部品など付加価値の高い品目を高速輸送するもので、物流革命と意気込んでいる。 JR各社はすでに新幹線の空いたスペースを利用して貨物を積み込む「客貨混載」を試行しているほか、ダイヤのすきに貨物列車を運行させており、鮮度を重視する海産物や農産物などでは特に重宝されている。 国交省は今後、JR

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正直、コストよりも長大海底トンネルに自動車を走らせる方が正気の沙汰じゃないと思うが。