「貨物新幹線」は必要だが、その前に現在の鉄道貨物を改善すべき

東海道新幹線で実現しなかった「貨物新幹線」が新聞等をにぎわせた。きっかけは国土交通省が7月28日に公開した「変化し続ける社会の要請に応える貨物鉄道輸送の実現に向けて ～検討会 中間とりまとめ～」だ。ちなみに、「中間とりまとめ」は事実上の「結論」にあたる。官公庁の用語で、法律の制定などの明確なゴールがある場合を除き、検討会の締めくくりは「中間とりまとめ」となる。 JR東日本は東北新幹線と上越新幹線で荷物輸送サービス「はこビュン」を展開。JR貨物はロールパレットに対応する新幹貨物車両を検討している(2019年の報道公開にて、編集部撮影) この「中間とりまとめ」は全41ページ。しかし新幹線の貨物輸送に触れた部分は少ない。「新幹線」という単語は11カ所。このうち6カ所はJR貨物設立の経緯と整備新幹線、並行在来線の説明部分にある。「貨物と新幹線」の文脈は5カ所だけだった。わずか1ページに集約されてい

[crode]

旅客では絶対にペイしない鉄道網、ウクライナの件で国防の物資輸送が急浮上したのは一つの新しい兆候になるか？

[kusomamma]

どう考えてもトラックのベースからベースへの駅伝方式のほうが効率的でしょ。

[minamihiroharu]

政府の意向が「鉄道貨物輸送の段階的縮小と精算」なんじゃないかなと、ずっと思ってる。　貨物輸送インフラとしての鉄道再整備をする気が殆ど無さそうなんだよな。

[TakamoriTarou]

はい