スカイマーク再生、どうして引く手あまたなのか？（THE PAGE） - Yahoo!ニュース

経営破綻し、民事再生手続き中の航空会社「スカイマーク」の再建に多数の会社が名乗りを上げています。オリックスや新生銀行など、航空業界とは関係ない会社もあるのですが、なぜ同社はここまで引く手あまたなのでしょうか。 スカイマークは、日本におけるLCC（格安航空会社）のさきがけとして1996年に事業を開始しました。低価格を武器に急成長しましたが、本格的なLCC時代を迎え、競争が激化。同社は、超大型旅客機A380を使った本格的な国際路線への進出を計画します。しかし、円安による燃料費の高騰で業績が急激に悪化してしまい、東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請しました。 民事再生法では裁判所の管理の下、新しいスポンサーを探すことになるのですが、驚くほど多くの企業が支援に名乗りを上げています。国内大手のANAや、マレーシアのLCCであるエアアジアといった航空会社をはじめとして、もともと同社の設立母体であった

[daybeforeyesterday]

うーむ

[ROYGB]

JALもそうだったけど、一度倒産させた方が何かといいのかも。

[Inoul]

今日、上場最終営業日

[paravola]

ドル箱である羽田空港に発着枠を持っているから／再生できるかもしれなかった企業が倒産してしまい、支援の申し出が殺到している状況

[volvo5000]

株主がかわそう＞　スカイマーク再生、どうして引く手あまたなのか？（THE PAGE） - Yahoo!ニュース