EVシフトは誰のため？ その裏に潜む投資マネーとユーザー無視の実態（岡崎五朗） - 個人 - Yahoo!ニュース

急浮上してきたBEV至上論菅政権が2020年10月26日の施政方針演説で打ち出した「2050年のカーボンニュートラル」。12月3日にはマスコミを通して「政府、2030年代後半のガソリン車禁止を検討中（ハイブリッドは許容）」という情報が繰り出された。以前の記事で書いたように、約15年かけて徐々にハイブリッドを含む電動車に移行していくのは至極リーズナブルな政策である。軽自動車にしても、数万円程度の価格アップで済むマイルドハイブリッドであればハードルは決して高くない。高価なスーパーハイト系が主流を占める軽自動車の現状を考えれば、数万円程度の価格アップが軽自動車マーケットを潰すことになるとは考えにくい。 問題は、上記の動きに乗じて急浮上してきたBEV至上論だ。曰く「二酸化炭素を一切出さないEVこそが地球温暖化防止の切り札なのにハイブリッドを許容するとは生ぬるい！」。彼らが言うEVとはバッテリーのみ

[arrack]

はてなーに多くいるであろうソフトウェアエンジニアまたはそれに類する人が自動車業界はじめとする機械系のハードウェアエンジニアに対して歪んだ思いをもってそうなことはなんとなく感じている

[klaftwerk]

東海地方を中心とした自動車産業や関連会社の方々が全て焼き払われることに喜びを感じる層がこの国のハイソサエティに相当数いるんだなあ、というのが実感出来るよな

[taro-r]

まぁ欧州は結局EVの競争にも負けて，またいうこと変えるんじゃないか?って気がしてる。

[muchonov]

BEV推進論の急所は押さえてるけど、「中国共産党の狡猾な戦略によって」あたりでおかしくなってくる。今世界最大のEVバッテリ生産工場はテスラ/パナソニックのギガファクトリーだしUKやベルリンにも巨大工場ができる。

[a-design-for-life]

欧州勢のプラグインじゃないハイブリッドはようやく48Vで10馬力程度のモーターを使うやつが普及しつつある程度。中国も方針転換でBEVからハイブリッドへ。中国は新型コロナ対策でも現実を見て成果を出している。

[skel]

自動車業界関係者だけど今まで読んだEV論の中で一番まともに書かれている。みんな欧州勢やテスラのマーケティングに騙されてる感がすごい。

[SndOp]

モーターも電池もエンジンも載せるハイブリッドは無駄感はあるよな。将来的には4輪モーターでいろんなギアもすべてなくなるかもしれん。運転しなければ乗り味とかいらないしね。

[kotetsu306]

目指すゴールから逆算するんじゃなくて、現状の延長だけで考えるとこうなる。CO2排出ゼロを目指すなら、ガソリン燃やしてたら達成できないんだから、BEVを前提とした社会に変えて行くしかない(目指さないなら話は別)

[moxtaka]

"日本のESG投資のキーマンと目される水野氏は経済産業省参与として同省内や与党政治家に大きな影響力を持っているが、同時にテスラの社外取締役でもある。" レントシーカーですなあ。

[millfi]

真っ当な意見

[calibsong]

勉強になるなあ