世間が知らない「高速道路でトラックに路駐させる深夜割引の功罪」（橋本愛喜） - エキスパート - Yahoo!ニュース

前回、一般道でトラックドライバーが路上駐車せざるを得ない事情を紹介した（本記事の最後にリンクあり）。 しかし、トラックが路駐しているのは、一般道だけではない。高速道路の路肩や本線に合流する加速車線などでも、長時間駐停車しているトラックをよく見る。 このトラックによる「高速路駐」は、よりによって視界の悪い深夜に多く発生するため、世間からは一般道と同じく「邪魔だ」、「サービスエリア・パーキングエリア（SAPA）に停めろ」、「こんなところに停めたら危ないことぐらい分からないのか」という厳しい声が浴びせられる。 が、深夜の高速道路の路肩にトラックを停める行為がどれほど迷惑で危険な行為なのかは、トラックドライバーたちもよく分かっている。いや、それらはむしろ、道路上で１日中過ごし、様々な事故を見聞き経験してきている彼ら自身が一番よく心得ていると言っていい。 にもかかわらず、高速道路からなくならないトラ

[crode]

深夜割引は「渋滞や交通量の分散」がもともとの狙いだから、それが運送業の利益の源泉になるというのはかなり頭の痛いところだと思うよ。料金が高い大型車だけ21～06時適用にするぐらいしか思いつかん。

[danseikinametaro]

警察仕事しろ

[wdoomer]

ドライバー、倉庫、そのほかの業務。そしてその家族の方達。日々暮らしていけるのは、いろんな人の我慢の上に成り立っているんだな、と改めて思う。

[death6coin]

“「深夜割引こそ業界を圧迫する元凶」（40代29年目長距離）”29年目って、48歳か49歳以外ありえる？

[kissuijp]

『「深夜割引」ではなく営業ナンバーの車両に対する「終日割引」の導入』営業ナンバーに関しては法人ETCカードやETCコーポレートカードに限れば技術的に可能だよね？