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【マツダ デミオSKYACTIV 発表】透明感のあるエンジンサウンドを目指した | レスポンス(Response.jp)
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【マツダ デミオSKYACTIV 発表】透明感のあるエンジンサウンドを目指した | レスポンス(Response.jp)
マツダ『デミオ 13-SKYACTIV』のエンジン「SKYACTIV-G(スカイアクティブG)」は、全面新設計のエコエン... マツダ『デミオ 13-SKYACTIV』のエンジン「SKYACTIV-G(スカイアクティブG)」は、全面新設計のエコエンジン。低回転から高回転まで、全域で雑味の少ない澄んだ音色となるよう、念入りなサウンドチューニングが行われたという。 スカイアクティブGは高圧縮比化や大量のクールドEGRによって高いエネルギー効率を実現しているが、それと引き換えに排気量あたりのパワー、トルクは普通のエンジンより低く、そのままでは動力性能が落ちてしまう。マツダはその弱点を、CVTのレスポンス向上によって必要な時にエンジン回転を気前よく上げることで解決を図っている。 今回、デミオ 13-SKYACTIVに箱根で試乗する機会を得た。試乗前にその話を聞いたときは、中高回転域を常用することで車内の騒音、振動が悪化するのではないかと思ったが、実際のドライブではエンジン音が同クラスの中でとりわけ耳障りとなるようには感じら