総務省が危険な踏切の改善勧告…斉藤国交相「地方自治体の協力が不可欠」 | レスポンス（Response.jp）

総務省は11月30日、国土交通省に対して第4種踏切道の安全確保に関する実態調査の結果に基づいた勧告を行なった。 鉄道の踏切道は、警報機と遮断機があるものを「第1種」、特定の時間帯に係員が遮断操作を行なうものを「第2種」、警報器付きで遮断機がないものを「第3種」、警報機・遮断機ともにないものを「第4種」に区別されている。第2種は1985年までに姿を消しているため、踏切道の種別は実質的に3種類となっている。 2019年度時点で第1種は全体の9割程度（2万9717カ所）を占めているものの、依然として無防備な第4種が約8％（2603カ所）あり、第4種における踏切事故の頻度は第1種の2倍弱となっている。 こうした状況を受けて総務省は、2020年4月から2021年11月まで第4種を解消し第1種化する取組みの実態を、道路法適用外の里道などの道路（道路法外道路）が鉄道と交差するものを中心に調査したが、第4