日本の「高速鉄道網」は不十分か～「『東京に行く』しかない」「中国は網の目状に建設したのに」

『皮肉だけど角栄の理想の国は中国に出来つつある』という、印象的なフレーズで始まった一連の議論。高速鉄道網はコストや国土も踏まえた上で「放射状」であるべきか「網の目状」であるべきか？そして中国の高速鉄道網が社会に与える影響は？日本もこれから、網の目状の高速鉄道網設置に踏み出すべきか？ カテゴリは「経済」にしときます。直リプとURL検索だけでいっぱいになっちゃった。 ツイートを使わせていただいたアカウントはこちら（追加は除く） @thksngy @solayomi @Mont_B_Wester @korpio @hankyu6450 @Anotheredustu @haisenlover @yamanouchi1203 @rokken1031 @maigatto @Mrkawaberi @BSH_FF14_mandra @shachiku_slyr @R25X7 @vostokintheair

[quick_past]

日本以外でも、一国の中に極端に強い都市が一つあるとそうなる。アメリカや中国は大都市が散らばってる。ただ日本も戦前は大阪と東京がほぼ同規模だったんだよね。なのに差がついた。その起点が新幹線だったのかも

[TakamoriTarou]

距離感が全然違うものを比べでも

[sds-page]

ほっといたらなんでも東京に集中するから強制的にでも地方に分散させる仕組みができてからかなぁ

[smicho]

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1701/11/news112.html

[allezvous]

北陸新幹線が東京を先につなげてしまってますます一極集中に拍車がかかるから早く大阪にもつなげろという一点については同意する

[Flymetothemoon]

高速道路網を置くとまた違う印象がでそう。

[sharia]

たかだか３０万人の都市と、４０万の都市を繋いで、どんだけ客がいるかという話なんだが・・・。スケールが一桁違う。

[dzod]

中国はなんといっても人人人だからな。ウルムチみたいな山奥まで100万人以上いてこれでもう北九州より多いんだからな

[delta-ja]

山形から新潟は東京経由したほうが早いとかいう冗談みたいな事態なのだが、だからといってその間に新幹線を通す需要はほとんどないのよね

[peppers_white]

デフレ状態では鉄道は維持できないので末端までお金が回ったりして鉄道需要が増えればな/地方分散の鍵は東京滞在の気軽さかなあとは思う

[KoshianX]

縮尺合わせたの見たいなあ。とはいえ日本が東京一極集中なのは確かで、千葉大宮所沢立川あたりを結ぶ鉄道とかも欲しいというのはある。

[gm91]

建設コストと効果のバランスが大事。 あと、東京は元から流通の中心になるように意図的に建設した都市なんだからまず東京経由で整備するのは必然。

[Lat]

物流網として考えたら不十分だと思うけど、高速鉄道網としたら十分なんじゃ？太平洋側の都市から日本海側の都市に高速鉄道を使って行く用事も中々無いよね？有っても良いけど民間じゃ採算が取れないだろうね。

[otihateten3510]

無数の東京というパワーワード

[strawberryhunter]

ちゃんと大都市が結ばれている。こいつらはまだ新幹線を増やしたいのかな。