日本の道路トンネルは5,000mを超えると利便性に大きな差が出るので、奥の手で回避してたりする

..Kazuya.W【KENO-michi】@ @keno_michi 大まかに言うと「交通趣味寄りの旅行」の事を投稿していますが、 内訳は 🛣道路交通が４割 🚃鉄道が２割 🍜食べる事と旅行が４割 ですが、鉄道派の方も楽しめる事投稿できる様していきます。 宜しくお願いします🤲 加筆⚠️YouTube.開設準備中 youtube.com/@k.w689 中身まだ空です Kazuya【E6の民】交通 @keno_michi トンネルと言えば、日本の道路トンネルは5,000mを超えるか超えないかで、利便性にも大きな違いが出ることはご存知でしょうか？ その為、三遠南信道の青崩峠トンネルや、中部横断道の樽峠トンネルはギリギリの4,990m台に抑えられている所もあるのです。 pic.twitter.com/5R5jejlJDM 2023-06-13 21:44:13

[rogertroutman]

五千m以外にも、トンネルには距離ごとに細かく設備の設置基準があるので、建設コストを抑えるためにちょっと地上に出てはすぐまたもぐるみたいな分割構造のトンネルが国内のいたるところにあります

[togetter]

トンネル作るのも苦労するね…！

[timetrain]

規制にも意味があって、それでも通らないといけないものはあって、せめぎ合いなのね

[mutinomuti]

“トンネル”