2階建て新幹線や多扉車消滅､｢世代交代｣の2021年

コロナ禍の拡大により、恒例だった年越しの「終夜運転」がない元日から始まった2021年。前年に引き続き利用者数は低迷し、電車内での傷害事件が相次ぐなど、鉄道業界にさまざまな困難や課題が突きつけられた1年だった。また、2階建て新幹線やドア数の多い多扉車両が姿を消すなど、時代の移り変わりを感じさせる出来事もあった。2021年の鉄道を振り返る。 ダイヤ改正で終電繰り上げ 2021年は終夜運転の中止だけでなく、新型コロナが日常の鉄道運行に直接的な影響を及ぼす中で明けた。都営地下鉄大江戸線は運転士の間で感染が急速に広まり、通常運行に必要な要員が確保できなくなったため前年12月末から列車の本数を削減。1月上旬には通常運行に回復したものの、コロナ感染拡大の影響が減便という目に見える形で現れた。 JR各社をはじめ多くの鉄道が3月に実施したダイヤ改正では、大半の会社が終電の時刻を繰り上げた。夜間の保線作業など