ついに発表｢トヨタ史上最大｣のモノづくり変革

まさに、抜本的な「モノづくり」変革だ。 トヨタが発表した新BEV（電気自動車）の車体、電池、さらに実車走行……というフルパッケージの取材を通じて、そんな思いを持った。そして、「ついに日本でもBEV本格普及期に突入するのではないか」という気配を感じたのだ――。 トヨタは2023年6月上旬、静岡県裾野市にあるトヨタ自動車東富士研究所で「トヨタテクニカル・ワークショップ2023」を開催した。 トヨタ研究開発を統括する中嶋裕樹副社長は、その冒頭で、「今年4月以降の新体制におけるこれまでの事業改革は概要説明が主体だった」として、今回はトヨタの量産に向けた先行開発の「90％以上を公開する」と、力強く挨拶した。 その後、「電動化」「知能化」「多様化」という大きく3つの領域について、部品やデータを目の前にしての研究開発担当者による詳細説明や、研究開発中のさまざまな車両のテストコース試乗へ。朝から始まったワ

[k_igrs]

全個体電池は2020年に量産車が出る予定だった。2028年では毎年性能向上と価格低下を同時に進める中国の車載用バッテリーに太刀打ちできないと思われる。

[nisisinjuku]

ギガキャスト日本でも…と思った矢先だが、トヨタ頑張れ！

[bros_tama]

全固体電池は2027～2028年の実用化にチャレンジとのこと．実用化にチャレンジなのか…

[dirtjapan]

量産の始まってない電池については過大な期待はしないようにしてる。いや期待はしたいのだけどねー。

[call_me_nots]

”キーファクターとなるのが「ギガキャスト」だ。「車体の骨格を大きなアルミ鋳造品で一気に作ること」を意味する。アルミ鋳造についてはエンジンやトランスミッションなどで使われる工法の知見を車体に活かす”

[aoiro-cake]

鋳造かぁ。

[hozho]

”要素技術や基礎技術の先行開発が一気に表舞台に登場し、まさに総力戦でトヨタが「100年に一度の自動車産業大変革」に挑む姿勢が明確になっている印象がある。”