｢車優先｣で相次ぎ廃止､今はなき路面電車の記憶

日本では1960年代から70年代にかけて、全国の主要都市から路面電車が次々と廃止されていった。その主な理由は「クルマの通行の邪魔」というものだった。 一方、同時期にドイツ、スイス、オーストリアなどの主要都市を訪れたとき、駅から一歩外に出るとまず目についたのが路面電車であった。チューリッヒ中央駅前の通りは車の乗り入れ禁止で、並木道を電車と人だけが通っていた。それらの都市を訪れるたび、路面電車がその都市の文化水準を表しているようで好感を持ったものである。 京都、大阪、神戸…消えた路面電車 国内でも、広島のように市内交通の主力を担い続けている街をはじめ、近年は富山や福井、そして2023年8月にLRTが開業する宇都宮など、路面電車の復権がみられる。 だが、モータリゼーションの犠牲となって姿を消した都市は数多い。主なところでは川崎市、横浜市、名古屋市、京都市、大阪市、神戸市、北九州市、福岡市が挙げら

[lacucaracha]

上り下りだけで疲弊する地下鉄に乗り慣れた中で、都電荒川線乗ると『こういうので良いんだよ』という気分になる。次は自動運転バスになるのかもしれないけど、復活させてほしいなあ。

[kenchan3]

今は昔と法律が整備されたから、新規で作ると宇都宮みたいにバリアフリーとかいろいろ設備が多くなって面積もいるし、昔と同じ路線では簡単には作り直せないんだよなあ。

[neko2bo]

都市部では自家用車の乗り入れ数を抑制すべきだとは思う。都心なんて特に。停める場所も無いのに何故に皆、あちこちから自家用車で乗り込んで来るのか？見ていて意味が分からない。

[Cru]

昔、テレビで欧州の路面電車は単年度赤字を自治体の予算で補填してて市民の福利のために当然って言ってて巨額の累積赤字から解体民営化した国鉄の事を思ったものです。仙台の路面電車、今は亡き母から聞いたなあ。

[soramimi_cake]

警察が自動車の軌道内通行を認め、定時運行か確保できなくなったのが廃止の最大要因だったので警察やそれを後押しした地方議員どもが悪い

[nobodyplace]

“古都でありながら「古いモノは時代遅れ」という矛盾に満ちた発想は、日本最古の電車発祥の地を否定するものであった” 何言ってんの？「古いものは時代遅れ」って京都の伝統的な考え方じゃん。勉強が足りてない

[Dainihonteikokubanzai]

実はドイツのシーメンスと中国の中車が路面電車の自動運転をすでに実用化してるから(あんま普及してないけど)日本の企業も頑張ってほしい

[naga_yamas]

京都市電が槍玉に上がってるが、残ってたところで何か解決したとも思えず。結局地下鉄整備するしかなかったかと思うんだが。

[daruyanagi]

四国の話はなかった ( ˘ω˘ )

[makbai]

アメリカでも同じような問題があるっぽい　https://www.youtube.com/watch?v=MnyeRlMsTgI