地方都市の｢ファスト風景化｣勝手に憂う人の病理

そこで、結論。その大きな理由が「私たちは自動車が作り出す都市の姿に慣れていない」ということなのだ。 どういうことか。ちょっと思い出してほしい。「批判者」たちは、ファスト風土の代わりに、どのような街を良い街として想像していたか。 「個性豊かな地元商店街」 「人と人との心が触れ合える街」 「人の顔が見える街」 想像してほしい。そこにはどんな「乗り物」があるだろう。 思い浮かべた画に「乗り物」はないんじゃないだろうか。あるとしても、「自転車」ぐらいだろうか。そう、こうした都市、実は「歩行」をベースにした街なのである。こうした街には「自動車」の陰がない。 批判者たちが述べる街の姿が「歩行」をベースにしていること事態、実は結構な大問題だと私は思っている。 おそらく、こうした彼らの言う「理想の街」で使われている交通機関は「電車」だろう。電車があって駅があって、そこを中心にして街が発達している。そんな風

[gcyn]

『実は、統計によれば、日本での自動車の保有台数は年々増加している（自動車検査登録情報協会「自動車保有台数の推移」）。つまり、現在の日本は、歴史上もっともモータリゼーションが進んでいるということだ』