マツキヨや佐川も導入｢謎の軽バン｣ASFの正体

そのASF2.0、私はほとんど予備知識なしで試乗した。全長3395mm×全幅1475mm×全高1950mmの外寸は、たとえば三菱「ミニキャブ バン」と比較すると全長と全幅は同一で、全高が55mm高い。どこから見ても、街中で見かける軽ワンボックス（黄色いナンバープレートだし）。 ただ、グリル開口部を（あえて？）小さく見せるなど、デザイン的には手が入っている。充電ソケット用のリッドがあるのもフロントだし、LEDを使った灯火類なども、そう意識してみればEV的というべきか、新しさを感じさせる意匠といえる。

[dekigawarui]

記事には記載がないが、商用EVに最も求められる充電性能はどのぐらいなんだろう。

[kz14]

商用バンなら最大積載重量がきまっているはずなのでその際の航続距離も示してほしい

[kuroyagi-x]

端折られている箇所が気になる。ヤマダとは円満なのかな→“その将来性ゆえ自らベンチャーを立ち上げることにした。ASF社は2020年に設立され（そこからものすごく話を端折ると）2023年に今回のプロダクトが世に出た”

[tukanpo-kazuki]

ラストワンマイルの配送なら、毎日決まったルートを、それも近所を回るだけ。航続距離も急速充電も必要ない。EVにすればガソリン代よりも圧倒的に安い電気代で何の問題もなく運用できる。流行らないわけがない。

[tattyu]

“時速70kmがせいぜい。〜ガソリンエンジンの軽商用車にもすいすいと抜かれてしまった。” これの何が問題か分からない。。。ええ事やん。200km走る時点でサクラよりいいなって思ってしまった。

[fpbon]

“ASF2.0の価格は、260万7000円。当初は「100万円台のクルマを作りたい」というASF社の飯塚社長の発言” 今はめちゃくちゃ高いがこっから100万円台に下がるのだろうか。

[radical-pilot-321]

デザイン面で工夫は認めるが、EVの未来は単に外見やサイズを変えることではなく、持続可能な技術革新とインフラ整備にかかっている。