鉄道各社が｢座れる通勤電車｣を走らせるワケ

大都市圏で朝夕ラッシュ時に通勤する方々にとっての悲願は「毎日、座って通いたい」ということだろう。吊り手にすらつかまれず、電車に長時間揺られていれば、そう思うのも無理はない。 この願いを叶える方法は限定的ではあるが存在する。JRやいくつかの大手私鉄では、定期券などに加えて追加料金を支払えば座席が確保できる列車を、通勤通学時間帯にも運転しているのだ。 観光客や日中のビジネス客向けに、運賃の他に特別な料金を徴収し、座席指定、リクライニングシートや高速運転など料金に見合う特別なサービスを提供する列車は、1950年代から一部の大手私鉄で運転されてきた。箱根へ向かう小田急の「ロマンスカー」や、ほぼすべての主要線区にネットワークを広げている近鉄特急などが例である。 先駆けは小田急ロマンスカー 高度経済成長期の利用客急増によって、新幹線や特急でも全車指定席は守りきれず自由席を設定した国鉄の長距離列車と異な

[SasakiTakahiro]

沿線価値向上狙う。

[Barton]

少子化で通勤・通学人口減ってきているしね…稼がないといけないから。けど、私鉄は「特急の特別料金不要」という売りで国鉄に対抗してきていたのに…ｗ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[band3aid3]

鉄道各社が｢座れる通勤電車｣を走らせるワケ毎日が快適度アップ！沿線人口増で増収狙う - 鉄道最前線: 鉄道各社がこぞって｢毎日座れる通勤電車｣を導入を始めた。その理由は単なる増客･増収だけではないようだ｡