ついに貫通「青崩峠トンネル」 三遠南信道で最大の難所 日本のトンネル技術が克服 | 乗りものニュース

また一つ“伝説”が生まれました。 「あまりの崩落の激しさに……」のトンネルついに貫通 国土交通省 飯田国道事務所は2023年5月30日、長野と静岡を結ぶ三遠南信道の青崩峠トンネル（仮称）4998mが、26日に貫通したと発表しました。 拡大画像 青崩峠トンネル静岡側（画像：飯田国道事務所）。 長野・静岡県境に位置する青崩峠は、現道の国道152号も「車両通行不能区間」、つまり地図上で途切れた状態となっている箇所です。1980年代よりトンネルを通すことが計画されたものの、地形の厳しさや中央構造帯が通ることによる地盤の脆弱さから断念され、昭文社の地図の注釈では「あまりの崩落の激しさに日本のトンネル技術が敗退」と書かれてきました。 そこで、青崩峠の東側をバイパスする「草木トンネル」を建設し1994（平成6）年に開通しましたが、そこから北も断層帯などに阻まれ、ついに整備を断念。国道152号の一部となっ

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草木トンネルが今以上に名前に相応しい存在になっていきそう

[OKP]

土木ネタとしては興味深いけど三遠南信自動車道ってそこまで求められているものなの？

[Nean]

“昭文社の地図の注釈では「あまりの崩落の激しさに日本のトンネル技術が敗退」と書かれてきました。”

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“昭文社の地図の注釈では「あまりの崩落の激しさに日本のトンネル技術が敗退」と書かれてきました。”/Youtubeで見た気がする。

[SPIRIT_PHOENIX]

おおっ!

[cript]

悲願の青崩超えだと思うけど、そもそもあんな超ウルトラスーパー秘境に高規格道路いらんって。兵越林道の狭いとこ直せば十分だよ。人居ないのに。そんなとこに何十年、何百億円掛けとんねん。

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シールドマシンならどこでも掘れそうなイメージ