空自、新空中給油機導入の意味 航続距離以外にもあるその目的 | 乗りものニュース

航空自衛隊が、新型の空中給油機を3機導入する方針を固めました。空中給油機は航続距離を延ばすものと思うかもしれませんが、それ以外に大きな効果を持っています。この導入で何が変わるのでしょうか。 ボーイング767が原型 去る2015年9月、航空自衛隊は新空中給油機の導入選定において、ボーイングKC-46A「ペガサス」を3機導入する方針を固めました。 選定は入札契約方式によって行われる予定でしたが、有力候補として目されていたエアバスA330MRTT（多用途空中給油・輸送機）を擁するエアバス社は、勝利の見込み無しと入札を見送ったため、自動的にKC-46Aの導入が決定しました。この新しいKC-46Aの導入によって、自衛隊機の作戦能力は大幅に向上することになります。 開発が進められているKC-46A「ペガサス」（写真出典：アメリカ空軍）。 KC-46Aは、アメリカ空軍への導入開始からすでに60年が経過し

[daishi_n]

767ベースの給油機持ってて、767ベースの給油機の改良版買うとか微妙な感じはある

[blueribbon]

「空中給油を受けることを前提とすれば、燃料が少ない状態で離陸しても問題ないため、爆弾搭載量を最大限に発揮できるようになります。」

[John_Kawanishi]

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[trafficnewsjp]

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