井手正敬・元JR西会長「鉄道モデルは崩れた」 想定外だった人口減：朝日新聞デジタル

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[chobihige0725]

想定外？あなた方が「国鉄改革3人組」と呼ばれてた頃から警鐘はあったよ。それにその理屈なら大量輸送に見合わない地方切り捨ては当初から分かってたことでしょ。さすが日勤教育で現場疲弊させた人は言うことが違う

[remcat]

いやそこが最大の問題だったはずでしょ。歴史を偽造するんじゃない > 地方路線の問題は、国鉄改革に取り組んでいたころあまり頭の中にはありませんでした >国鉄職員や政府、政治家らと、議論した記憶もありません。

[hankyu_taiga]

国鉄改革３人組で唯一の生存者やなぁー！（葛西氏や松田氏が亡くなられたため）

[zyugem]

なんちゅう無責任

[paravola]

（人間が都会に大量に運ばれたので）鉄道のビジネスモデルというのは、大量輸送です。一度敷設したら、大量に運べば運ぶほど利益が出せる。ところが人が減り、維持することが難しくなりました

[kechack]

根本的に人口が減ったことを考えると、鉄道は設備費などの固定費がかかりすぎる

[daybeforeyesterday]

うーむ

[vox_populi]

井手氏「地方路線の問題は、国鉄改革に取り組んでいたころあまり頭の中にはありませんでした」。だが実際にはまさにこの時期（1980年代半ば～民営化前後）、北海道では廃線ラッシュが起こっていた。捏造された記憶。

[out5963]

30年以上前から少子化が問題になっていたのに？（もっとも俺も若い頃は政府が対策やるだろって､思っていた時期がありました。）

[zakinco]

分割するからでしょ

[differential]

“想定外だった人口減” すくなくとも20年前から人口研は警鐘を鳴らし続けてはいたのに何を言うとんねん…とはいえまぁ鉄道は50年、100年単位なんだよね投資スパンが。お気の毒

[J_J_R]

欧米ではもともと鉄道は利益出せるものではなく公共事業なので上下分離モデルだった。新幹線開業後の並行在来線や災害の不通をきっかけに廃線になる路線が増えて地元自治体が保有するケースが日本でも増えてきた。

[hatayasan]

「民営化は当時の鉄道モデルを前提としていました。そのモデルが崩れてしまったいま、もっと根本的に考えるべき状況が始まったのだと思います。いまの鉄道のままでは、もう無理です。」