実現すれば世界初？ 特急車両に水素エンジンを載せる？ JR東海と組んだベンチャーに聞く

実現すれば世界初？ 特急車両に水素エンジンを載せる？ JR東海と組んだベンチャーに聞く：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/9 ページ） JR東海は脱炭素社会への取り組みとして、非電化区間の水素エネルギー化を推進する。第一目標は特急形ハイブリッド車両「HC85系」の水素エネルギー化だ。その手段として「燃料電池」と「水素エンジン」を検討している。 HC85系はディーゼルエンジンで発電してモーターを回転させる。バッテリーも搭載して、減速時に台車側のモーターで発電し、バッテリーに貯める。このバッテリーの電力も加速時に使うから、発電機とバッテリーのハイブリッド方式となる。見かけはディーゼルカーだけれど、実態は「発電機を積んだ電車」だ。このディーゼル発電機を燃料電池に置き換えるか、水素エンジン発電機に変換する。 JR東海は、2023年12月18日に燃料電池による模擬走行試験を公開し、その模様は本連載でも

[daishi_n]

いや、水素の燃焼は化学反応で水素爆弾はD-T核融合反応(点火は核分裂反応)だけど。今回はディーゼルエンジンで水素燃やすのがミソ。軽油の代わりに合成燃料、水素燃料電池、水素燃焼とCO2対策選択肢を増やす段階

[spark7]

燃料電池じゃなくディーゼルの水素エンジン化か。燃やしてシリーズハイブリッド発電するのは遠回りな感あるが転換コストが安いからかね。水素脆性とNOxはどうなるのか。

[coper]

水素エンジンは水素脆化対策でTCOが嵩んで実用化に至らないか普及せずに萎むと予想。ディーゼルエンジンからの転換では水素脆化にどう対処しているのだろうか。

[petronius7]

技術ベンチャーなんて調子良い事しか言わないから聞いても意味ない。電車とディーゼル車があるのに投資が必要でエネルギー効率の低い水素車両に手を出す意図をJRに訊くべき。

[ysync]

車以上に長く使うことが想定される鉄道に水素はどうなのか。水素脆性の問題があるので、専用設計せずに規格品のボンベでも大量に積む気なんかね？エコ視点なら電化でいい気がするのだけど、非電化路線を抱える東海か

[von_walde]

"もう1つの水素のイメージは水素爆弾です。電気分解した水素を試験管に入れて、マッチの火を近づけると「ポンっ」て。あれの大きなヤツが爆弾になるんだと。"一般的に水素爆弾は、重水素などを用いた核兵器では？？

[tk18]

20240216//実現すれば世界初？　特急車両に水素エンジンを載せる？　JR東海と組んだベンチャーに聞く//

[hozho]

”水素機関車”